500S(フィアット)のユーザー口コミ・評判・評価
500Sのユーザーによる口コミ・評価を外装デザイン、内装デザイン、乗り心地、燃費、価格の5項目を採点し、総合点を算出しました。
ユーザーによる口コミは、実際に乗ってみたリアルな内容となっています。良いところ、悪いところもクルマ選びの参考にしてみてください。
- #駐車・運転が楽
- #個性重視
- 外装デザイン
- 4.3
- 内装
デザイン - 4.5
- 乗り心地
- 4.0
- 燃費
- 2.5
- 価格
- 3.5
中古車の相場価格は令和6年9月時点のものです。変動することがあります。また、画像はイメージになります。表示されている中古車車両本体価格帯は、当社および他社で販売していた当該車種の全てのグレード、年式を含み、その価格の最低価格と最高価格を表示しております。
4件の口コミがあります。
表示順
絞り込み
イタリアンカラーのフィアット500S
主人の仕事の関係で海外で生活しなくてはならなくなって、数年を外国で暮らしました。海外では自動車が無くては生活できないくらいで、運転できなかったわたしも免許を取得しました。道路も広くてわたしでも大丈夫でしたが、日本に帰国して驚いたのは道の狭さで、日本での運転経験が無いわたしには怖い感じ。ということで、日本の道路に慣れるまではあまり大きな車に乗るのは危険だからと主人が小さい車を購入しました。イタリアのメーカー、フィアットの500Sです。見た目がキュートでイタリアンカラーの美しい車体は気に入っています。でもやっぱり日本の道で運転するのは怖くて、結局ドライバーはいつもわたしではなくて主人という感じです。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
5 | 4 | 5 | 3 | 3 |
中古の500Sで運転を楽しんでいます
イタリアの車には、独特の個性が溢れているものが多いです。半年前に中古店で購入した500Sは、特に個性的だと感じて気に入っています。外観に落ち着きがあって、口コミでも燃費などの評価が高いことが、購入するキッカケの1つになっていました。街中での運転をするようになってから、ますます500Sを好きになってきました。非常に運転しやすい車種です。スポーティーなイメージもある車種ですが、最も気に入っているのは狭い道路で走りやすい点です。自宅の周辺は、あまり広くない道路が多いため、500Sのように走りやすい車でないとイライラしてしまいます。500Sを運転するようになってからは、近場での買い物にも行きやすくなりました。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
4 | 4 | 5 | 3 | 3 |
イタリア車で一番欲しい車、フィアット500S
フィアット500は、他の車にはないユニークな魅力を持った車種です。最大のポイントは、往年のヌオーヴァ500にオマージュを捧げた、ネオビンテージとでも言えそうなデザインです。エクステリア、インテリア共に、ヌオーヴァ500の雰囲気が色濃く漂い、味わい深いものになっています。そんな500の中でも、一番魅力的なグレードが、500Sです。フィアット独特の2気筒エンジンと5速MTとの組み合わせは、それだけで魅力たっぷりです。AMTも悪くないのですが、やはりイタリア車はできれば3ペダルで乗りたいものです。そして、500Sの隠れた魅力の一つに、燃費の良さが挙げられます。26.6km/Lという数値は、ハイブリッド車を除く輸入車の中ではトップで、日本のコンパクトカーも顔負けです。個性と経済性を併せ持ったフィアット500Sは、今イタリア車で一番欲しい車です。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
4 | 5 | 3 | 2 | 4 |
口コミの評価が高い500S
車を所有する目的は、ドライビング自体を楽しみたいというより、日常的な移動手段にしたいと考えていたため、コンパクトな500Sを買うことにしました。それほど長い距離を乗り回すこともないため、中古の店舗で探していました。中古で買った500Sは、新車と大きな差はないと感じたので、中古を買って良かったと言えます。コンパクトな車なので、自宅の周辺を走る際に重宝しています。
500Sを買う時は、いろいろな口コミを参照しましたが、高い評価を受けていることが分かりました。広くない道路でも走りやすいというところが、特に評価されている点ですが、実際に走ってみると確かに走りやすいと感じます。500Sの外観には、強い個性があります。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
4 | 5 | 3 | 2 | 4 |