ネイキッドの口コミ・クチコミ・評判・評価情報

丸目2灯のスタイリングは当節珍しいが愛嬌があり飽きない。やや大柄な車体は内部スペースのゆとりを生み大柄な人間でも楽に座れる。MTの経済性はかなりのもの。 窓が大きいので視界が広く室内が明るいのもよい。

ネイキッドに5年ほど乗っていました。今は古くなって手放してしまいましたが、外観に一目ぼれして学生時代に購入した車です。
MTターボ車であったため、走りは抜群でした。軽自動車とは思えない加速です。
そしてなんといっても打ちっぱなしのコンクリートのようなボディが最高でした。凸凹した部分に汚れがたまりやすいのが難点ではありましたが…
もう一つおすすめなのが独特なシートアレンジでした。後部座席が簡単に外れるので営業車のようにたくさんの荷物を積むことができます。
大人が眠れるほどのスペースはありませんが、秘密基地のような感覚でアレンジすることも可能です。
廃版になってしばらくたちますが、いい状態の中古車があったらまた乗りたい車です。

落ち着いたスタイリング、身長180cmの人間でもゆったりの室内、ここ一番のターボ。角目でキツい顔立ちの車が居並ぶ昨今丸目2灯の顔立ちは心が和む。大人4人でもしっかり走るエンジンは普段の足としてよく回る。窓も広くて室内は明るい。生まれて初めての新車購入だったが予想以上の車である。

生産が終了してしまったので、今は中古を購入するしか、ないかもしれませんが、この車が大好きで、初めて自分の車を買うときはこれにしようと決めていました。丸目のヘッドライトと、角のヘッドライトがあるのですが、個人的には角のヘッドライトがかっこいいと思います。そして四角いボディーは可愛すぎず、でもおっちゃんくさくない感じ。一般的な軽では女の子らしすぎて…という方にはピッタリではないでしょうか。
ベンチシートだったので前の席も広々と使えました。軽のわりに後部座席も広くゆったりしていて、荷物も載せやすいと思います。燃費は当時で言えばまあまあではないでしょうか。1リットルで役15キロほどの燃費かと思います。
走ると目立つと思います。似た車、他のメーカーでもないので、他の人と違う車をお探しなら候補にあげてもらいたい1台です。

車を買う時には、燃費が良い車種の中から選ぶようにしています。燃費が良い車だと、長く運転していてもストレスを感じることがありません。3ヶ月前くらいに、ダイハツのネイキッドを購入しました。新車か中古かで迷った末に、中古での購入にしたのですが、ネイキッドは中古でも燃費が良いので、中古を買ったことに後悔はありません。口コミでも、ネイキッドの燃費は高い評価になっています。ネイキッドは、ボディーのデザインにも満足できています。走行性能が良い上に、見た目の印象も良い車なので、運転することがとても楽しいです。ドライブや旅行で頻繁に運転する必要があるのですが、ネイキッドは安心して長距離の運転をすることができる魅力があります。

現在中古で買ったネイキッドに乗っています。
この車はエクステリアが楽しくてボディーをボルトで止めたような雰囲気なのが良いですね。
ホイールもキャップを取り外した後のようなむき出し感があってユニークだったです。
買ってからもうかなりの年数が経ちましたが、現在でも通用するような個性的なエクステリアだと思います。
燃費面では年式と走行距離の割には10km/Lと意外と良かったです。
ターボは付いていないこと、車両の重量も軽いことが燃費の良さに繋がっているみたいです。
しかしボンネットが平らな分、車内が若干狭く感じました。
あまり人気が出なかったせいか販売開始から数年ほどで終了してしまったのは残念です。
賛否両論が分かれそうなエクステリアですが、面白いと感じる方にはおススメです。

MTの為、ダイハツではMTの（クラッチ）の不調をよく耳にしますが、私の場合もそうでした。5万kmあたりからギヤの入りが悪くなり、今はワイヤを引っ張り調整しながら乗ってます。この点だけが不満ですが、その他は、結構気に入ってます。

エクステリアがいい。とくにフロントの丸目。 リアは少々ヘンテコな感じ。 MTのシフトフィールは最悪。 ダイハツ車のMTにはがっかりさせられた。 もうダイハツは購入しません。

購入する前から、こねでMOVEのターボ無しを借りててエンジン ミッシヨンが同じならいいやとターボ無しにしたけど、ネイキッドはグリルもフロントウインドウも角度がきつく空気抵抗が凄くて燃費が悪い。ターボでアクセルを踏まずに乗った方が絶対燃費が良さそう

発売されてから、もうだいぶ立ちますが、いまだにデザインの良さが最高の車です。当時としては画期的な四角い形と、ドアのヒンジがそのままデザインに使われているなどの遊び心が、今になっても大好きな車です。インテリアも、ダッシュボードやコンソールボックスなども真四角にデザインされていて、他の車にはない個性的な雰囲気を持っています。さすがに燃費や走りは、最近の車とは比べられませんが、このデザインが好きな人には、ぜひ乗って欲しい名車だと思います。

生産終了してしまうということで、購入を決めた。 総合評価はいろいろ問題はあるがとてもいい車だと思う。スタイルも気に入っている。デザインも機能も長く乗ってみて初めて良さがわかる車ような気がする。 走りについては、A/Tの4WDを購入したのだが、ターボが効きはじめてからの加速とクルージングは楽でいいのだが、パーシャルから少しアクセルを戻し、また踏み込んだときの息つき現象と同時にシフトショックのような感じをうけ、そのあたりのドラビリは良くないと思う。 サスペンションもギャップを乗り越えたときにフロントの突き上げがひどく、接地性は良くない。 ただ、それらを踏まえて運転しているので、自分の運転はゆったりとした運転になった。

外装はグリルがビレットだったら良かった。 トランクをラシーンみたいに横開けにしてほしかった。 タイヤハウスをもう少しでかくしてほしかった（タイヤももう少しでかくしてほしかった）。 内装はリアドアにもスピーカーがほしかった。 座席の上下調整も。 リアの足元のスペースももう少しほしかったなぁ。 ドアにドリンクホルダーがほしかった。 あと、ＦＲもだしてほしかった。 あとは特に問題なし！！ パワーもあって早いし、ブレーキもきくし、サスも がっちりしててグー！！

シートが外せるし、荷物もたくさん詰める！！ もう絶版になってしまったやつなので、あまり持ってる人が少ないのもいい！！

中も広いし、ドアが直角に開くのが中々いい　リアシートも取り外せるしめちゃめちゃ使い勝手がいいです　だだノーマルは格好悪い

８年ほど前に友人が所有していた車を乗車、運転した感想になります。年式もかなり古いタイプのネイキッドでした。外観の色は黒、形は無骨でした。（今の車で言う”TAFT”に近い）内装はまず窓の開閉ボタンですが、各席の車内ドアハンドル付近に開閉ボタンがあるのではなく、全ての座席の窓の開閉ボタンが運転席から見て左にあるシフトレバーとサイドブレーキの間に設置してある状態でした。シフトレバーも下から伸びている長い棒を前後してギアを変えるタイプの物で、お世辞にも新しい車の仲間には呼べない様な印象でした。いざ運転席へ移動しハンドルを握ってみると、軽く感じ、自身が所有していた軽自動車と比べて扱いやすさを感じました。ブレーキの効きも良く、小回りも効くので普段乗り慣れてない車を運転する感覚とは少し違う乗りやすい感覚でした。また乗る機会があれば是非、運転したいなと思う車でした。