【2024年】PHV・PHEVとは？車種一覧と国産車のおすすめ3選

PHV・PHEV（プラグインハイブリッド車）とは、外部電源から充電できるハイブリッド車のことです。ガソリンとモーターで走行するハイブリッド車と、外部から充電できるEV（BEV/電気自動車）の特徴を併せ持っています。

PHVとPHEVに、意味の違いはありません。以前はトヨタが「PHV」（=Plug-in Hybrid Vehicle）という表現を使っていました。近年は多くのメーカーが「PHEV」（=Plug-in Hybrid Electric Vehicle）と表記しています。

ハイブリッド車とEV（BEV/電気自動車）との違い

PHEVはハイブリッド車より大容量のバッテリーを搭載しており、フル充電すれば50～100㎞ほどモーター走行できます。外部電源からの充電も可能で、ハイブリッド車より環境性能に優れています。

またガソリンエンジンも搭載しているので、EVと違って充電切れを心配する必要もありません。

なお「EV」は電気自動車を指すことが多いですが、広義では「動力に電気を使う車」を意味し、この場合はPHEVなどもEVに含まれます。「動力に電気のみを使う車」として他の車と区別したい場合は、「BEV（=Battery Electric Vehicle）」という表現が使われます。

PHEVのメリットとデメリット

電力で走行するだけでなく、蓄えた電力を外部に供給できるのもPHEVの特徴です。車種によっては自宅など建物への給電もできます。また購入時に国や地方自治体から補助金を受け取れたり、税金面で多くの優遇措置を受けられたりするのもメリットです。

ただし一般に、PHEVの車両価格は同グレードのハイブリッド車より100～150万円ほど高いです。例えばトヨタのプリウスで比較した場合、ハイブリッド車（Z、2WD）は370万円で、PHEV（Z、2WD）は460万円です。

ここでは国産車のPHEVを一覧でまとめるとともに、輸入車の代表車種をご紹介します。

国産車

2023年5月末現在までに、国産車で開発されたPHEVは以下の9車種です。各車種名をクリックすると中古車一覧を確認できます。

※1 一充電走行距離は定められた試験条件での値です。使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて大きく異なります。

※2 WLTCモード（国土交通省審査値）：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。

輸入車（外車）

国産車に比べて、輸入車はPHEVの種類が多いです。ただしEVシフトに伴って既に生産を終了したモデルも多数あります。代表車種は以下の通りです。

• メルセデス・ベンツ：E350 de Sports、S550 PLUG-IN HYBRID long（生産終了）
• アウディ：A3 Sportback e-tron（生産終了）
• BMW：330e、530e、i3 REx（生産終了）
• ボルボ：S60 Recharge、V60 Recharge、XC60 Recharge
• ジープ：Wrangler RUBICON 4xe
• MINI：CROSSOVER PHEV

今回は、国産PHEVでおすすめの車種を厳選してご紹介します。

アウトランダーPHEVは、2013年に初代が発売され、2021年に2代目が登場しました。2代目には3列シートの7人乗り仕様も設定され、一充電走行距離も85㎞（WLTCモード）と長距離です。

前後輪を独立してコントロールでき、優れた悪路走破性を誇ります。また後輪側のモーターが高出力で、ベテランドライバーならドリフト走行も楽しめます。

おすすめは現行2代目のPグレードですが、現行モデルは中古車でも高値を維持。一方で初代モデルは中古車価格が下がっており、買い得感があります。特に2017年の改良以降のモデルがおすすめです

3代目プリウスPHEVは、2023年に登場しました。従来のプラットフォームを改良しながら、外観デザインやパワーユニットを刷新。システム最高出力は従来型比の約2倍で、0-100㎞/h加速に要する時間も6.7秒とスポーツカー並みです。一充電走行距離は87㎞。ガソリンを使った場合も、世界トップレベルの低燃費性能を誇ります。

中古車では型落ちした2代目の価格が下がり、買い得感が出ています。走行性能は3代目が圧倒しますが、2代目のハイブリッド燃費は30.3㎞/L（WLTCモード）で、3代目をわずかに超えます。一充電走行距離も60㎞と十分な数値です。

ハイブリッドモデルをベースに、システム出力を大幅にパワーアップしたハリアーPHEV。重いリチウムイオンバッテリーを搭載して重心も下がり、スポーティで力強い走行をします。内外装はハイブリッド車とほぼ同じですが、走行性能はまるで別の車です。

一充電走行距離は93㎞と十分な距離で、ガソリンでの走行に切り替わっても20.5㎞/L（WLTCモード）と優れた環境性能を誇ります。姉妹車のRAV4 PHEVとメカニズムは同じですが、静粛性や乗り心地はハリアーPHEVが大きく上回っています。

外国車でPHEVを選ぶなら、以下の3車種がおすすめです。

330e M Sportはモーターをターボエンジンのように使うスポーツセダンで、人馬一体感を味わえます。中古車だとお買い得で、中古車での購入もお勧めできるモデルです。

Wrangler RUBICON 4xeは、伝統あるデザインと高いオフロード性能を維持しながら、環境性能にも優れています。

MINIといえばキビキビした走りが特徴。CROSSOVER PHEVは電気の力を使い、エンジン車より軽快に走ります。

日本政府は2035年までに、乗用車の新車販売を100％電動車にする方針です。ただし、この「電動車」にはハイブリッド車やPHEVも含まれ、今後もハイブリッド車やPHEVの販売は継続されます。

PHEVは、BEVと比べて「安価」「ガソリンを使った走行も可能」といったメリットがあります。しかしハイブリッド車と比べると、「集合住宅では充電しづらい」「価格ほどのメリットを感じられない」といったデメリットがあります。そのため現状では、ハイブリッド車が選ばれることが多いです。

それでも電動化へのシフトは進んでおり、今後PHEVの車種が増えれば販売台数も伸びるでしょう。

BEVシフト、急加速中！中古BEVにも注目！

今後はPHEVの販売も伸びるでしょうが、電動化に伴ってさらに伸びると予想されるのがBEVです。

既に海外では急速にBEVシフトが進んでおり、国内でもトヨタが2026年までに10車種のBEVを投入すると発表。ホンダも2040年までにBEV及びFCEV（燃料電池自動車）販売比率をグローバルで100％にすると発表しています。これから車を買うのであれば、BEVやFCEVも選択肢に入れると良いでしょう。

特におすすめなのは、中古BEVです。バッテリー劣化不安などが影響し、中古ではかなりリーズナブルな価格で販売されています。しかし数年落ち程度であれば、バッテリー劣化の不安はほとんどありません。中古BEVは、これからが買い時と言えそうです。

BEVのおすすめ車種

BEVというと、走りは滑らかながらも面白みのない印象を受けるかもしれません。

しかしHonda eは先進的なデザインと、走る楽しさを感じられる後輪駆動が魅力です。またサクラやeKクロスEVは、軽自動車とは思えない加速力を誇ります。ソルテラには4WDモデルが用意されており、雪道でも安定感を持って、かつスポーティな走りをします。

車両価格の高さを除けば、PHEVは非常に利便性の高い車です。また今後は未来を見据えて、BEVを購入するのも良いでしょう。どちらも中古であれば、お買い得になっていることが多いです。

ガリバーでは、PHEVやBEVも多く扱っています。販売車両は丁寧に点検・整備を行っていますので、バッテリーの劣化状態が心配な場合もお気軽にご相談ください。