クーペとアバントとセダンのイイとこ取り！ 4ドアクーペ「アウディ A5 スポーツバック」日本デビュー

ライター紹介

221616 編集部

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アラフォー世代も感涙！？

　2009年の輸入車市場が軒並み前年比ダウンと伝えられる中、ほぼ前年同様の販売台数16171台(2009年1月〜12月)をたたき出すなど、その勢いが止まらないアウディ。今度のニューモデルは「4ドアクーペ」だという。アウディジャパンは1月13日、アウディの中核モデルである「A4/A5」ファミリーに新たなバリエーションとして『アウディ A5 スポーツバック』を追加した。

　「A4」シリーズはこれまで、セダンボディに加えてステーションワゴンの「アバント」、クーペの「A5/S5」、オープンの「A5カブリオレ」、さらに兄弟車としてSUVの「Q5」までラインナップを拡大してきたが、今回さらに4ドアクーペを追加してきたことになる。
　4ドアクーペと聞くと、20数年前に日本でブームを巻き起こした「カリーナED」を思い出すアラフォー世代の筆者だが、A5 スポーツバックの狙いどころも実際全く同じ。要は、”まるでクーペのようなカッコイイ4ドアセダン”、だ。ただし、カッコ重視のやせ我慢で実用性や広さは二の次だったカリーナEDに対し、アウディの場合はもっと欲張り。A5 クーペのスポーティさやエレガントさ、A4 アバントの使い勝手、そしてA4 セダンのフォーマルさと3つを兼ね備えたイイトコ取りを狙っているのだ。もちろん、大人4人のための室内空間と荷室も十分に確保されている。

「2.0TFSI」4気筒 2.0リッター直噴ターボエンジンを搭載

　日本仕様のアウディ A5 スポーツバックは、当初「2.0TFSI クワトロ」1グレードのみの設定。価格は575.0万円だ。ただしデビュー記念モデルとして、特別装備をふんだんにおごった「アウディ A5 スポーツバックエクスクルーシブリミテッド」(751.0万円)を限定20台で発売する [※価格は全て消費税込み]。

　A5 スポーツバック 2.0TFSI クワトロに搭載されるのは、A4などで好評の「2.0TFSI」4気筒 2.0リッター直噴ターボエンジン。レスポンスに優れ高効率なデュアルクラッチ式「7速Sトロニック」と組み合わされ、最高出力211ps(155kW)/4300-6000rpm、最大トルク35.7kg-m(350N・m)/1500-4200rpmの力強い走りと、10・15モード燃費12.0km/Lの低燃費を両立させた理想的なパワートレインである。もちろんグレード名にあるように、言うまでもなくアウディ自慢のクワトロ(4輪駆動)である。
　今から4年前の2006年、輸入車プレミアム市場で11.5%のシェアを持っていたアウディは、ここ数年でさらに急伸を遂げ、2009年には実に19.1%のシェアを獲得している(アウディ調べ)。これは、2009年期初計画の17%を大幅に超える数値だ。そして、1月早々から力作のニューモデルを投入したアウディ。2010年もこの勢いは止まりそうにない。