【特集】自動車安全評価JNCAP"で「トヨタ ヴェルファイア/アルファード」がグランプリ受賞！ "

自動車アセスメントグランプリ表彰式でグランプリのメダルを授与する独立行政法人・自動車事故対策機構(NASVA・ナスバ)の金澤 悟 理事長(左)と、「トヨタ ヴェルファイア/アルファード」開発責任者のトヨタ自動車 トヨタ第1乗用車センター 中越 祐三 チーフエンジニア(右)

クルマの安全性能を試験・評価する『自動車アセスメント(JNCAP)』で最も優秀と評価された「ヴェルファイア/アルファード」

　国土交通省と独立行政法人「自動車事故対策機構(NASVA)」は、クルマの安全性能を試験・評価する『自動車アセスメント(JNCAP)』において、乗員保護性能と歩行者頭部保護性能などが最も優秀だったとして、トヨタのLクラスミニバン「ヴェルファイア/アルファード」に『自動車アセスメントグランプリ'08/'09』を与えた。また次点として、自動車アセスメント優秀車に「スバル フォレスター/エクシーガ」を選出した。「トヨタ ヴェルファイア/アルファード」は、衝突安全性能総合評価において、運転席・助手席ともに最高ランクの6+をマーク。歩行者頭部保護性能評価についても最高のレベル5を達成した。

JNCAPにおけるオフセット前面衝突試験の模様。時速64km/hで運転席側40%の車両前面をバリアに衝突させる。正面衝突事故の場合、100%前面同士の衝突ではない事が多いことからこの試験方法が採られる。

JNCAP優秀賞を受賞した「スバル エクシーガ」と、エクシーガ開発責任者の富士重工業 スバル商品企画本部 佐々木 啓 主査

同じくJNCAP優秀賞を受賞した「スバル フォレスター」と、フォレスター開発責任者の富士重工業 スバル商品企画本部 市川 和治 プロジェクトゼネラルマネージャー

ヴェルファイア/アルファードのカーテンエアバッグやESC(VSC)の標準装備化を高く評価

　平成20年度の自動車アセスメント(JNCAP)は、販売実績の多い軽自動車5車種及び小型・普通乗用車10車種(うちワンボックス及びミニバン6車種)の計15車種にメーカーからの委託4車種を加えた全19車種を対象とし、衝突安全性能試験(フルラップ前面衝突試験・オフセット前面衝突試験・側面衝突試験)と歩行者頭部保護性能試験、ブレーキ性能試験からなるアセスメント(評価)を実施している。
　また今回の平成20年度自動車アセスメント(JNCAP)では、側面衝突試験時に新たにサイドカーテンエアバッグの評価を導入した。基準を満たした車両には衝突安全評価に「+」が追加された。今回グランプリを受賞したヴェルファイア/アルファードもその1台だ。
　国土交通省とNASVAは、優秀な成績をあげたばかりではなく、ヴェルファイア/アルファードがサイドカーテンエアバッグ(SCA)や横滑り防止装置(ESC：トヨタではVSCと表記)などの安全装備を標準装備したことも高く評価し、自動車アセスメント(JNCAP)グランプリ受賞につながったとする。

側面衝突試験に使用した試験車両。時速55km/hで台車を側面から衝突させた。写真の「ダイハツ ムーヴ コンテ」は、5段階中最高ランクのレベル5をマークしている。

フルラップ前面衝突試験を実施した「スズキ ワゴンR」。衝撃をフロント部で受け止め、乗員スペースへの影響は少ない。ドアも普通に開くのだからスゴイ。JNCAPでも新型軽自動車の中で最高評価を得ている。

フルラップ前面衝突試験の模様。時速55km/hでコンクリート製バリアに車両前部前面を衝突させる。これは保安基準で定められた法令より1割ほど厳しい速度条件だ。

次は、ESC(横滑り防止装置)やカーテンエアバッグ、衝突被害軽減ブレーキの標準化促進を！

　NASVAが統計データなどを基に分析したところ、仮にサイドカーテンエアバッグが全乗用車に標準装備化された場合、死亡重傷者は5年で789人〜1775人ほど低減するとの予測が出た。また横滑り防止装置ESCが有効と思われる車両単独事故や正面衝突事故も、ESCの標準化でおよそ36%は低減できるとした。さらに、近年高級車から徐々に普及が広がる衝突被害軽減ブレーキ(DMB)についても同様のことが言え、一説ではDMBの標準化で大型車事故の9割が避けられる、と説明する。
　JNCAPの衝突安全試験が行われたここ10年余りで、日本の乗用車の安全性能は一気に高まった。それと比例するように、交通事故による死亡者数は激減している。まだまだ普及率の低いESCなどの新しい安全装備が、早急に全乗用車・商用車へ標準化されることで、更なる事故数の低下が見込まれるだろう。
　平成21年度のJNCAPでは、新たに後部衝突時の頚部保護(むちうち防止)性能や、後席シートベルト使用性評価などが試験項目に加わった。今後は、軽自動車や商用車など含め各自動車メーカーにESCの標準化を促す、より厳しい試験内容や評価体制の充実にも期待したいところだ。

( Photo：JNCAP・CORISM編集部/レポート：CORISM編集部　徳田 透 )

『自動車アセスメント(JNCAP)』結果の詳しい情報はコチラもチェック！

国土交通省ホームページ
独立行政法人 自動車事故対策機構(NASVA)ホームページ

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