イタリア・フェラーリは3月3日、スイス・ジュネーブショーで12気筒モデル「フェラーリ 599」の新ラインナップ『599 HGTEパッケージ』とレース専用車『599 XX』を世界で始めて発表した。前者はよりスポーティな仕様、後者はF1のノウハウがふんだんに盛り込まれたサーキット専用モデルだ。
フェラーリ 599 HGTE(Handing GT Evoluione:ハンドリング GT エボルツィオーネ)パッケージ エクステリア

599のポジショニングを明確化

 ジュネーブで世界初公開された「フェラーリ 599 HGTEパッケージ」。HGTEとは"Handing GT Evoluione"(ハンドリング GT エボルツィオーネ)の略だ。フェラーリのラインナップで、ラグジュアリーな12気筒モデル「フェラーリ 612スカリエッティ」や、8気筒「フェラーリ カリフォルニア」に対し、スポーツモデルである599のポジショニングをさらに明確にするため生まれた。車高は落とされ、足回りはさらに強化し、エンジンの電子制御も進化され、F1ギアボックスのシフトチェンジもより高速化。アクセルレスポンスも改善された。マフラーサウンドもさらにエキサイティングなものになっているという。内外装についてもスポーティさを強調する内容となっている。

究極のレースカー「フェラーリ 599XX」 エクステリア(ジュネーブショー会場にて)

究極のレースカー「599XX」

 こちらは、まさに究極のレースカーとして仕立てられた「599XX」。2010年・11年にはこの599XX限定のサーキットイベントプログラムが実施される予定となっている。公式レースではないこのプログラム、FIAなどのホモロゲーションなどの縛りもないことから、空力、電子制御、ハンドリングなど、全ての面においてフェラーリの研究開発によって生み出した最先端技術が惜しみなく注ぎ込まれている。
 エンジン形式こそベースモデルと同様ながら、最高出力は実に700ps/9000rpmを達成。ギアチェンジスピードは60ms(ミリ秒)の早さだ。クルマの能力を最大限に引き出す新しい電子制御装置、ハイパフォーマンスダイナミックコンセプトにより、サーキットにおいて最大限のパフォーマンスを発揮する。また空力面においても風洞実験を通し磨かれたエアロダイナミクスを実現している。
 F1の最新テクノロジーを駆使した、究極尽くしの599XX。そのステアリングを握れる極わずかな人たちが実に羨ましい。

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