スポーティな雰囲気のインテリア。ナビの画面は見やすい位置にあり、とても見やすい。 
マニュアルモード付きのCVTを採用する。シフト操作はステアリングのパドルスイッチでも可能だ。 
スポーツとスーパーエクシードには写真のスポーツタイプのシートが装着される。サポート性能はなかなかのもの。 
後席のスペースは十分あり、長距離ドライブでも快適に過ごせる。さすが世界戦略モデルらしく、後席3点式シートベルトは人数分が標準装備となっている。 
2眼式のメーターはスポーティな印象で、視認性も良い。中央のディスプレイには燃費などの情報を表示することができる。 
ダイヤル式のエアコンスイッチは、運転中でも操作しやすい。ナビの画面は大きく地図表示の確認も楽に行なえる。 
ラゲッジスペースは不満の内容量を確保している。またリヤシートは左右分割可倒式なので、長尺物の積載も可能。ただ、ホイールハウスの出っ張りが気になる。 
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余裕ある室内空間を実現している ギャラン フォルテスのパッケージングはこれまでの日本車とは異なる、まさに世界基準のものといえなくもない。従来のランサーに比べると全長、全幅、全高とも大きくなったが、ギャランに比べると全長だけは逆に短くなっている。全長を切り詰めながら、全幅を拡大することなどにより、余裕の室内空間を作っている。 スポーティな走りにも対応するスポーツシートを装備するシートはベースグレードのエクシードを除いてスポーツシートが用意される。横方向のホールド性にも配慮した形状で、上級グレードのスーパーエクシードの表皮はスウェード調人工皮革とレザーが組み合わされている。後席のシートは6：4の分割可倒式で、トランクスルー機構付きとなるが、後席の中央にはしっかりと3点式シートベルトとヘッドレストが装備されている。安全装備はほかにSRSエアバッグとSRSニーエアバッグが全車に標準で装備されるが、SRSサイド＆カーテンエアバッグはオプション設定。横滑り防止装置のASCもFF車にだけオプション設定だ。
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