【ザ・対決】トヨタノア／ヴォクシー vs 日産セレナ徹底比較試乗

総合評価

トヨタノア／ヴォクシー

日産セレナ

松下宏

セレナも同じだが、後席の中央に3点式シートベルトがないのは、着用が義務化される流れのなかで問題。横滑り防止装置のVSCやSRSサイド&カーテンエアバッグも早く標準装備かを進めてほしい。大ヒットモデルの後継車種であるため、やや守りに入った印象があって物足りなさを感じる。売れるだろうが旧型モデルに届くかは疑問。

ヴォクシー/ノアと同じで、乗車定員の分だけ3点式シートベルトとヘッドレストが用意されていないのは問題。しかも横滑り防止装置のVDCがオプション設定すらされていないのは時代遅れというしかない。視界がよくて運転のしやすいクルマで室内も広いが、走りの性能では特徴に欠けるてしまう。もうひと頑張りがほしい。

片岡英明

キャビンは並みの広さだが、ライバルを徹底的に研究して使い勝手を向上させるなど、後発の強みを遺憾なく発揮している。簡単かつ瞬時に跳ね上げ作業できるサードシートは、その代表と言えるだろう。チルトステアリングに加え、テレスコピック機構も採用した。環境性能は一級だし実用燃費もいい。安全装備もセレナの一歩上を行っている。

キャビンは開放感あふれ、どの席でも気持ちよく座れる。広さはライバル以上だ。ドアも大きく開く。また、乗り心地も穏やかである。これでシートの出来がもう少しよければ言うことなし。フットワークは、ノア/ヴォクシーほどスポーティではない。挙動安定制御のVDCはグレードを問わず未設定だ。操作系は軽く、女性にも扱いやすい。

国沢光宏

最新のミニバンだけありカユいところにキッチリ手が届いている。とくに素晴らしいのは安全装備。リーズナブルなXにも姿勢制御装置VSCやサイドエアバッグなどを装着できるのだ。しかも内容を考えればリーズナブル。迷ったならノア/ヴォクシーを買っておけば間違いない。個人的にはヴォクシーのスタイル、まったくダメ。

いかんせん古い。新しいノア/ヴォクシーと乗り比べてみたら、誰でもわかるほど違うのだ。決定的なのは、これといった優位点をもっていないこと。というかすべての点で負けています。現行セレナは日産の低迷期に開発されたモデル。ワンポイントリリーフだったのだ。もちろん決定的な弱点もないから、欲しいならぜひどうぞ！