7年ぶりの新型セダン投入
三菱自動車工業は8月23日、新型セダン「ギャラン フォルティス」を発売した。
「安全」「環境」「快適」性能を高い次元でバランスされた”グローバル基準のスポーティセダン”をコンセプトに、ひと目みて「三菱のセダン」と認識されることを狙った。
SUV「アウトランダー」用シャシーをベースとした新開発プラットホームに直4 2.0リッターエンジンを搭載。ボディサイズは4570x1760x1490mm(全長x全幅x全高)、ホイールベースは2635mmで、2リッタークラスながらワイドボディとなり、3ナンバー登録となる。FF(前輪駆動)と4WDが用意される。
グレード展開は、18インチアルミが装着される「SPORT」と、高級グレード「SUPER EXCEED」、ベーシックな「EXCEED」の3タイプ。2000年登場の「ランサー(ランサーセディア)」以来、同社7年ぶりとなる久しぶりの新型セダン車投入となる。
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力強くスポーティなエクステリア
新規車種として登場した「ギャラン フォルティス」。実は、既に北米で「ランサー」の後継として登場しているモデルだ。また、今秋にも登場が予定されている新型「ランサーエボリューション」のベース車としても、その素性に注目が集まる。
全長で35mm、全幅で65mm、全高で60mm、ホイールベースで35mmと、先代ランサーに比べ大きくボディを拡大。有効室内長もラージクラスの「ディアマンテ」並みの1715mmとし、高い車高と相まってゆったりとして室内空間を確保している。いっぽうで最小回転半径をコンパクトカー並みの5.0ｍとするなど、取り回しにも配慮を加えた。
この拡大傾向は欧米のマーケットを強く意識した結果といえ、国内では１クラス上の「ギャラン」名を継承しサブネームを加えることで、新たなスタートを図ることとなる。
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ひと目みて「三菱のセダン」と認識されることを狙ったギャラン フォルティス。モータースポーツなどで活躍し続けた歴代のギャラン VR-4やランサー エボリューション等のスポーティイメージに「らしさ」を見出した。
エクステリアでまず目に飛び込んでくるのは、力強いノーズ周りだろう。ギャランやディアマンテなどの三菱セダン車に共通する逆スラントノーズと、近年の三菱車共通のアイデンティティである台形グリルの組み合わせにより、車格感とスポーティさを表現する。また、横長のシャープなヘッドランプと相まって、実際以上にロングノーズに見せることにも成功している。
これに加え、エッジの利いたサイドのベルトラインや、高い位置に配されたツリ目型のリアコンビランプ、SPORTグレードに標準装備される18インチアルミホイールなども、ギャラン フォルティスのスポーティさの演出に一役買っている。
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「走り」と「リラックス」を両立したインテリア
インテリアデザインのコンセプトは「走りの機能と心地良い室内空間の両立」。セダンに求められる「気持ちの良い走り」と、「リラックスして過ごせること」という相反する要素をそれぞれ満たす、というワケだ。インパネはアーチ形状で、シンプルで張りのある面構成とし、ゆったりとした広々感を演出。スイッチやメーター類については、操作性や視認性を考慮したシンプルで扱いやすいものとした。いっぽうで、質感や造形については「こだわりの造り込み」を掲げ、クラスを超えた仕上がりを目指したという。そのジマンの仕上がりについては、ぜひディーラーで実車をチェックしてみて欲しい。
インテリアカラーは、スポーティ＆モダンなパープル系カラードブラックと、上質なくつろぎ感とスポーティ感を融合したブラック＆ベージュの2種類を展開する。なおリアシートには6:4分割式のトランクスルー機構を備え、荷室の使い勝手をアップさせている。
また、新世代三菱車が採用する「cocochi(ここち)インテリア」として、ギャランフォルティスでは脱臭機能付きクリーンエアフィルター、消臭天井などを標準装備し、車内環境にも配慮を加えた。
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新開発 2.0リッター「4B11型」MIVECエンジンを搭載
ギャラン フォルティスに搭載されるのは、「アウトランダー」や「デリカD:5」に搭載される「4B12」型を小型軽量化し、新開発された直4 2.0リッター「4B11型」MIVEC DOHCエンジン。吸排気連続可変MIVEC(可変バルブタイミング機構)の採用などにより、最高出力154ps(113kW)/6000rpm、最大トルク20.2kg-m(198N・m)/rpmを発生。10.15モード燃費は13.6km/Lをマークする(FF・CVT車)。これにより、全グレードで平成17年度基準排出ガス規制75％低減レベル、平成22年度燃費基準を達成する。
組み合わされるトランスミッションは、全車ともINVECS-III 6速スポーツモードCVT（無段変速機）。このほか「SPORT」系のFF車には5速MT仕様も設定される。
いっぽう車体については、三菱独自の衝突安全ボディ基準「RISE」に準拠した全方位衝突安全ボディを採用。ボディ剛性も高められ、先代ギャランに比べ捻り剛性で＋49%、曲げ剛性は＋9%と大幅に向上。高性能スポーツセダン「ランサーエボリューションIX」を凌ぐレベルを達成したという。
足回りもアウトランダーのものをベースに改良を加えた、フロント：マクファーソンストラッド式、リア：トレーリングアーム式サスペンションを採用している。
また、アウトランダー譲りの電子制御4WDシステムも同様に設定される。「2WD」「4WD」がスイッチ操作で選択出来ることに加え、後輪に約1.5倍の駆動力を配分する「4WDロック」モードも用意される本格的なものだ。
なお車体姿勢安定装置として近年注目を集めるASC（アクティブ スタビリティ コントロール）は2WD車全車にメーカーオプションで設定される（8.4万円高）。ただし4WD車については、ASCの設定自体がないのが残念なところである。
いっぽうの受動安全性能では、運転席SRSニーエアバッグを標準採用するほか、オプションでSRSサイド＆カーテンエアバッグを設定するなど、7つのエアバッグを用意する。また、定員分の3点式ELR付きシートベルトも標準装備されている。他社モデルではいまだにオプション(もしくは未設定！)という車種もあるだけに、地味ながら高く評価したい点だ。
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快適装備は「電気」仕掛け！？
装備面では、最新のエレクトロニクスアイテムの設定が目をひく。
まず、メーター内に装備されたマルチインフォメーションディスプレイに注目したい。フルドットマトリクスLCDに絵と文字による情報を表示。シフトポジションや燃料計、平均燃費などの表示から、次回点検までの残月数や距離を示すサービスリマインダーなどの各種ウォーニングを任意で切り替え表示出来る。
さらに、SUPER EXCEEDとSPORTグレードには、7インチワイドディスプレイHDDナビゲーションシステム「MMCS」を装着する「NAVI PACKAGE」が設定される。
また、アウトランダーやデリカD:5でも採用された「ロックフォードフォズゲート プレミアムサウンドシステム」も設定。9スピーカー、最大650Wのハイパワーアンプを搭載し、ドアのスピーカーボックス化構造やDSPの採用、25cmのサブウーハーをトランクに搭載などで、ど迫力のサウンドを生み出す。
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価格は「EXCEED」178.5万円、「SUPER EXCEED」194.25万円、「SUPER EXCEED NAVI PACKAGE」212.1万円、「SPORT」204.75万円、「SPORT NAVI PACKAGE」222.6万円(全てFF車)。このほか、電子制御4WD車が全グレードに21.0万円高で用意される。ボディカラーは、全8色が設定されている。
なお全車にINVECS-III 6速スポーツモード付きCVTが組み合わされるほか、「SPORT」系FF車にはCVTと同価格で5速MT車も設定される。
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( 写真：和田 清志・三菱自動車工業・CORISM編集部/レポート：CORISM編集部 )
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代表グレード
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SPORT(2WD)
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ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）
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4570x1760x1490mm
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車両重量［kg］
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1370kg
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総排気量［cc］
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1998cc
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最高出力［ps(kw)/rpm］
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154ps(113kW)/6000rpm
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最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］
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20.2kg-m(198N・m)/4250rpm
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ミッション
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INVECS-III 6速スポーツモード付き CVT
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10・15モード燃焼［km/l］
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13.6km/L
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定員［人］
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5人
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税込価格［万円］
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204.75万円
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発売日
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2007年8月23日
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レポート
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CORISM編集部 徳田 透
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写真
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三菱自動車工業/CORISM編集部
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ギャランのカタログ情報
- 平成8年8月（1996年8月）〜平成17年12月（2005年12月）
- 新車時価格
- 155.0万円〜328.9万円
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