| 松下宏 |
クルマのデキはともかく、なんと言っても問題なのはフロントマスク。アルファードやエルグランドと違ってこんな顔にはしないという約束だったはず。競合車に対応して台数を伸ばすには仕方ないのかもしれないが、今さら同じ土俵に乗ってどうしようというのか。そのことを除けば、よく走って快適な上級ミニバンである。 |
スタイリッシュなデザインによってアルファードとは違った独自の世界を持つ上級ミニバン。これまでこのクラスをリードしてきただけのことはある。静かでスムーズな走りは出来のいいクルマであることを強く感じさせる。ミニバン自体はあまり好きではないが、上級ミニバンを買うならイチ推しにできるクルマである。 |
| 片岡英明 |
V6エンジンは、パワフルで上質なパワーフィーリングだ。静粛性も高いなど、実用性能の高さが光る。また、フットワーク性能と乗り心地は大きく差をつけた。高速走行時の直進安定性はクラストップの実力で、素晴らしい直進性と安定性を披露する。他のエリシオンも走りの先進度は高い。が、内外装のデザインは好き嫌いが分かれそうだ。 |
V6エンジンは切れ味が鋭いし、スポーティなハンドリングも分かりやすい。ただし、演出過剰で、ちょっと気ぜわしい印象を受ける。揺れの収まりや突起を乗り越えたときのショックの吸収など、乗り心地も今一歩。セカンドシートは広くて快適だが、サードシートの居住性には不満が出る。ただし、商品としてのまとまりはよく、平均点は高い。 |
| 国沢光宏 |
エリシオンというミニバン、ハード面は従来もエスティマに負けていなかった。ただスタイルがあまりに弱かったと思う。これといったセールスポイントだってなし。マイナーチェンジを機に派手なスタイルと強力なエンジンをゲット! 仕切り直しをしようという作戦。3列目シートの居住性がもう少しよければ、と考えます。 |
スポーティカーのような走りをするミニバンに乗りたい、という人も少なからず存在すると思う。そういった好みの人なら最高のチョイスかと。とにかくパワフル! コーナリングだって抜群によろしい。ただ「高級なミニバンが欲しい」というなら、ハイブリッドモデルを推奨しておく。信号待ちでエンジン止まると、ホントに静か。 |
