ライター紹介

221616 編集部

世の中の自動車ニュースとは一味違う視点でスローニュースを発信。編集部員はクルマ初心者からクルマをこよなく愛するマニアまで幅広いメンバーで構成。全国のガリバーで売れている中古車や車のスタッフレポートなど、生の情報をお届け中。

オーソドックスで美しいスタイルが魅力

　２シーター・ロードスターとして登場したＺ４だがクーペが追加された。そしてロードスターとクーペのそれぞれのＺ４にＭモデルがラインナップされている。

　先代のＺ３クーペはＭ社のデザイン部門が手掛けたモデルで、その特異なスタイルは熱狂的なファンを作った。その意味で今回のＺ４クーペのスタイルはオーソドックスともいえる。しかしその嫌味がなく美しいスタイルは多くの人に好かれそうだ。基本的には昔ながらのロングノーズ、ショートデッキを強調したもので、フランクフルトショーで参考出品されたときから評判が高かった。

外観は共通イメージながら中身は標準車と大きく異なる

　Ｚ４クーペとＺ４Ｍクーペはエアインテークなど外観上の違いが少しある程度だが、実はフロアパンレベルではまったく別のクルマといっていいほど手を入れられている。まずはフロントバルクヘッド（エンジンルームとキャビンの隔壁）より前は別物になっている。エンジンを支えているサイドフレームが強化され、サスペンションもバネ、ダンパー、スタビだけでなくＬ字型ロアアームもサイズの違う別物だ。パワーステアリングもノーマルが電動パワステなのに対し、Ｍクーペは油圧パワステになった。リヤはデフを支えているサブフレームから前方に広がるように（逆ハの字）サイドシルにつながる補強バーが入っている。

　Ｍクーペはただ太いタイヤを履いただけでなく、外観の違い以上に充実した中身を持っているのである。

代表グレード 3.2
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 4113×1781×1287mm
車両重量［kg］1495kg
総排気量［cc］3245cc
最高出力［ps(kw)/rpm］343ps(252kw)/7900rpm
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］37.2kg・m(365N・m)/4900rpm
ミッション6MT
定員［人］2人
税込価格［万円］807.0万円
発売日2006/04/01
レポートこもだ きよし
写真佐藤 靖彦

中身の違いとは打って変わって、標準車との共通イメージを大切にするエクステリア。細かな点の違いこそあれど、似たイメージであることに変わりはない。

プレーンで上質なイメージのフロントマスク。誰しもが格好いいと思うようなスタイリングだ。

リヤのスタイルも軽快さと上品さを兼ね備えた独特のモノ。しかし他のBMW系クーペと比べて、躍動感を大事にしたスタイリングだ。

エンブレムだけが "M" であることを主張。

エアダクトや盛り上がったフェンダーなどで、特別な存在であることがわかるサイドビュー。エモーショナルなキャラクターラインも魅力的。