ヴォクシーVSセレナ【エクステリアデザイン対決】

２．０Ｚ・２ＷＤ
全長×全幅×全高（�）：4625×1695×1850
ホイールベース（�）：2825
トレッド（前／後）：1480／1470

２．０ＲＳ・２ＷＤ
全長×全幅×全高（�）：4690×1695×1840
ホイールベース（�）：2860
トレッド（前／後）：1480／1485

イカツいスクエアフォルムがオトコらしいエクステリア。リアコンビランプのクリアテールがノアとの大きな違い。デビュー後丸4年が過ぎ、今となってはやや古さも。

ヴォクシーに比べ、クリーンで新鮮な印象のエクステリア。RS・ＲＸ系に標準の２トーンカラーの塗り分けは、ボディ色によってはちょいと微妙カモ？

全長は4625mmと、セレナに比べ65mmも短い。新たに左前フェンダー上に補助ミラーが装着されているのが05年夏に実施されたマイナーチェンジモデルの特長。

運転席窓の下端を一段低くした「シュプールライン」が印象的なセレナ。おかげで運転席からの視界は良好。女性ユーザーにも優しいデザインだ。

試乗車Ｚグレードには、エクステリアの雰囲気にマッチしたクロームメッキタイプの5スポーク15インチアルミを装着する。

写真の16インチアルミはＲＳ・ＲＸ系にオプション設定。RSには15インチにホイールキャップの組み合わせが標準装備となる。

兄弟車「ノア」と合わせると、いまだにセレナ・ステップワゴンをしのぐほどの人気を持つヴォクシー。広くファミリーユース狙いのノアに対し、ヴォクシーは、よりイカツいディテール処理をするなどして、ヤングファミリーや独身ユーザー層も狙っているようだ。その微妙な使い分けがトヨタの強さか。試乗車のＺグレードは、その中でもエアロパーツをばっちりキメた売れセンモデル。確かに独特の凄みは他にない雰囲気がある。

先代同様、穏健な（？）ファミリー路線をさらに推し進め、ライバルのイカツいヴォクシーやステップワゴンとは正反対なクリーンスタイルなのが特長。ただその分、スポーティ路線狙いのエアロモデルＲＸ・ＲＳ系（試乗車）と、標準タイプとのエクステリアの差異がやや不明確。その分、よりエッジの効いた「ライダー」シリーズ（エアロとビレッドグリルでドレスアップした特装車）の人気が高まっているのもなるほど納得か。