【日産 新型フェアレディZ 試乗記】絶え間ない進化を続ける「コダワリの結晶」

フロントバンパーとヘッドライトの意匠変更で迫力の増したフロントマスク。 ヘッドライトは鋭く精悍な印象になった。スポーツカーらしい目つきだ。 サイドのプロポーションはあいかわらず美しい。全車18インチアルミホイールを採用するようになり、存在感が増した。 リアの変更点はテールランプの意匠変更のみ。遠くからみると大きく違いはないように見える。 テールランプはLED方式に変更され、先進的で煌びやかな印象となった。 "Z" のエンブレムは、この車の持つ誇り高き伝統を受け継ぐものの証だ。 コンバーチブルも同時にマイチェン。変更内容もクーペと同様で、都会的な洗練をさらに深めている。 大柄なオープンカーの佇まいはやはりぜいたく。個性的なカラーリングも魅力的。

3度目にして最大のマイナーチェンジを実施 　現行のフェアレディＺは2002年７月のデビュー。以来、毎年の改良が行われている。デビュー後３回目となる今回の改良は、今までのなかでもっとも大規模なもの。 　 　最大の変更点はＭＴ用エンジンの改良で、昨年登場した35周年記念モデルに採用されたエンジンをベースに、エアダクト径のアップなどによって最高出力を294馬力にアップしている 効果的な小変更で煌びやかなエクステリアを獲得 　エクステリアではフロントバンパー、ヘッドランプのデザインを変更。リヤコンビランプはLED方式に変更された。さらに従来は一部に17インチサイズを採用していたホイールを全車18インチに変更、デザインもディープリムの力強いものとなった。 初代フェアレディを思い出させる新色を追加 　Ｚは毎年の改良のたびに新色の追加を行っている。今回追加された色は、初代フェアレディＺの240ZGに採用されたグランプリ・マルーンを元にしたプレミアムミスティック・マルーンと呼ばれるもの。このニューカラーの追加でボディカラーバリエショーンは全８色となった 代表グレード 3.5 ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 4315×1815×1315mm 車両重量［kg］ 1480kg 総排気量［cc］ 3498cc 最高出力［ps(kw)/rpm］ 280ps(206kw)/6200rpm 最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 37.0kg・m(363N・m)/4800rpm ミッション 5AT 10・15モード燃焼［km/l］ 9.0km/l 定員［人］ 2人 税込価格［万円］ 338.1万円 発売日 2005/09 レポート 諸星 洋一 写真 和田 清志