【シトロエン C4 試乗記】「作品」と呼びたくなる美しさ！ハイドロがなくても「C4」の乗り味はシトロエン"そのものだった！ "

柔らかなシルエットをもつシトロエンＣ４。Ｃd値は0.29を誇る。

ハッチバックスタイルなのだが、シトロエンはサルーン（セダン）と表現している。

独特のルックスを持つリヤビュー。他のどんな車にも似ていないオリジナリティをもつ。

個性的なデザインは、シトロエンの誇り

　シトロエンの車名が英字のCと数字との組み合わせになって久しいが、C2、C3、C5が登場してもうひとつ残っていたC4が登場した。C2がサクソの後継モデルで、C5がエグザンティアの後継、C3が新設のモデルだったから、C4は当然ながらクサラの後継モデルに位置することになる。C3以下とは違ってプジョー・シトロエングループのプラットホーム2を使って作られたモデルだ。

　ボディはいずれもハッチバックタイプだが、4ドアがサルーン、2ドアはクーペと呼ばれている。そしてこのふたつのボディはかなり違ったイメージで作られているのが特徴。それぞれに存在感を主張する外観デザインに仕上がっている。特に後部の垂直面をガラスにしたクーペのリヤビューはほかのクルマにはない特徴的なものだ。

　ダブルシェブロンが強調されたフロントグリルやマイナーチェンジ後のC5にも似た切れ長のヘッドライトなどは最近のシトロエンのアイデンティティーを示すものだ。

　ボディサイドのグラフィックを見ても、サルーンは丸みを帯びたラインで構成され、クーペはよりシャープなデザインが表現されている。クサラに比べてボディサイズはひと回り大きくなり、より上級車になった印象がある。

代表グレード	2.0エクスクルーシブ
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	4,260×1,775×1,480
車両重量［kg］	1,350
総排気量［cc］	1,997
最高出力［ps(kw)/rpm］	143(103)／6,000
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	20.8(200)／4,000
ミッション	４AT
定員［人］	5
税込価格［万円］	299.0
発売日	2005年5月
レポート	松下　宏／オートアクセル
写真	オートアクセル