プログレの口コミ・クチコミ・評判・評価情報

13万キロ以上も走っている車ですが、整備が行き届いているせいか、全くガタツキ等がない。写真でみると変な形の車に見えたが、実際見ると高級感がありかっこいい外観も内装もかなり上質で、力強い走りに満足しています。

個性はあるが、同じカテゴリーの他車には目移りしません。丸5年で8万Km強走りましたが、運転席の本皮シートや足回りなどもあまりヘタっている感じはありません。初期型なのでナビなどは2～3世代遅れている感は否めませんが、しっかりメンテナンスをして、どこまで乗れるか挑戦してみようかと思います。 また、メーカーの補償延長プラン（有料）があり、故障等にも長期対応してくれる点も安心です。（他のトヨタ車も同じだと思いますが、点検整備もきっちりディーラーに出していると、不具合部位はすぐASSY交換で対応してくれます）

来年から「紅葉」　16万キロ走ったワーゲンV6から乗り換え　あまりにも対照的で最初は戸惑いましたが優雅に、安全に走ることを目覚めさせてくれた車です。特にこのグレードが気に入ってます。　100点！

小さな高級車のうたい文句のように、BMW3シリーズやベンツCクラスと比較しても、引けを取らない車です私はこの2車種と比較してプログレを決めました。

3000ccの大パワーが生む速さ＆室内の高級感と、外見とのギャップが魅力。5層コートの深い色合いも素晴らしい。

小さなセルシオというキャッチコピーで誕生したプログレ。セルシオ並の内装を持ち、ほぼ５ナンバーサイズに大きさを収めており鳴り物入りで販売されました。
ですが、残念ながらセダンタイプのカテゴリーでクラウンと拮抗してしまい、もう一つ販売台数が延びず、販売が終了してしまいました。
このプログレですが、当時の不人気のおかげで、今中古車でもの凄くお値打ちで購入できます。
パワートレインは、2.5リッターと3.0リッターの直６エンジンのFRで、当時のクラウンのエンジンを搭載し、外観はお世辞にも若向けとは言えないので、好き嫌いが分かれるかもしれませんが、内装はファブリックか本皮のパワーシートで乗り心地は申し分ありません。
クルマ自体もコンパクなので車重も軽く、燃費もそこそこにしっかり走れ、クラウンよりもかなり値打ちなので、とってもお買い得です！ただ、タマの数が少ないので希望の方はお早めに！

日本で乗るには、ベンツ、BMWを越える快適性で扱いやすい。 セルシオに並ぶレベルの高い質感。 もっと注目されてもいい。

総じて気に入っており、一見華奢な感じなので買い手は付くと思う。幅広い年齢層にすすめられる車だと思う。

グリーンメタ塗装の良さ　クラウンなんか比べものにならない内装の良さ　全長4.5mとコンパクトなのに広い室内

いやー低コストで高級感が味わえる大変お得な車種だと思います。子ベンツ気分でかなり気に入っています。

現在93000km。毎日の通勤で16kmほど。地方都市のスーパーや商店街のPでも、昔の白線内に収まり、他車に迷惑かけることなく停められるし、農道でのすれ違いも問題ない車幅だし、冠婚葬祭時に場をしらけさせるような派手さもなく(シルバーメタリック）、日本の風景に、風土に、街並みに溶け込んでる国産車で気に入ってる。昨年6月に生産中止したとの事。淋しい限りです。じゃあ代わりの車といったらこれがないんです。0クラウン、マークXはでかすぎるし、C200は派手だし。レクサス買うなら、アリオンで残った金で旅行にでも行こうか。だんだん車から遠ざかって、家内や、息子に乗せてもらうことが多くなりました。淋しいです。日本のモータリーゼーションを見てきた世代す。

小型サイズの３ナンバーとしては、日本では異色の高級車である。スタイルの好き嫌いはあるが、見た目と静粛性は高級車である。都会の走行には全く高級車として充分である。ただし、悪路の走行性能には不満がある

国産車メーカーの高級輸入車メーカー対策車の一つ。外見も中身も高級車より外見小さめ、中身高級を求める層が輸入車 (EX.BMW3シリーズ、メルセデスベンツCクラス）に流れるのを防ごうと作った車。外見はもちろん、中身も輸入車にはないトヨタ的な質感の出し方、機能性を持たせている。