ローレル(日産)のユーザー口コミ・評判・評価
ローレルのユーザーによる口コミ・評価を外装デザイン、内装デザイン、乗り心地、燃費、価格の5項目を採点し、総合点を算出しました。
ユーザーによる口コミは、実際に乗ってみたリアルな内容となっています。良いところ、悪いところもクルマ選びの参考にしてみてください。
- 外装デザイン
- 4.3
- 内装
デザイン - 3.6
- 乗り心地
- 4.1
- 燃費
- 3.6
- 価格
- 3.3
中古車の相場価格は令和6年9月時点のものです。変動することがあります。また、画像はイメージになります。表示されている中古車車両本体価格帯は、当社および他社で販売していた当該車種の全てのグレード、年式を含み、その価格の最低価格と最高価格を表示しております。
23件の口コミがあります。
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ナビも タッチパネルで単純操作で使いやすい。
前のローレルよりも一段と高級感が深まっている。 値段も高くなくインテリアも洗練されており、ナビも タッチパネルで単純操作で使いやすい。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
5 | 5 | 5 | 4 | 4 |
加速も乗ごごち、価格も言うこと無し
燃費以外には、今までの車では、最高!加速も乗ごごち、価格も言うこと無し。全てよい! ただ、燃費については、よくするために、考えられる事は全てやった。 購入時から二回、ディーラーでエンジンブラッシングをやった。(ディーラー以外では、ブラッシングの方法が違う)、エンジンを洗浄する、ガソリン添加剤を注入、吸気と排気にsevを巻き、燃料系と電機系に特殊な機器(そこら中にある車専門店で取り付け)
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
5 | 5 | 5 | 3 | 4 |
少し落ち着いているデザイン
もう少しエクステリアを若者風に作ればよいと思う。それ以外は全てOK。インテリアもとても気に入ってます。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
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5 | 5 | 5 | 4 | 3 |
見た目内装乗り味申し分なし
値段もまあまあ良いしインテリアやスタイルも高級感があってすばらしい車だと言えよう。ナビも使いやすい。リアのブレーキライトも派手にひかり最高だ!
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
5 | 5 | 5 | 3 | 4 |
上品さはもちろん実用性も兼ね備える
ローレルには父親が10年ほど乗っていました。日産が商用設定をしない初の「ハイオーナーカー」にふさわしく、外観や内装にはプレミアムな雰囲気が漂っていたのを覚えています。長く使われるにふさわしい、飽きのこないデザインと落ち着いたたたずまいは、父によく似合っていました。今で言うところの高級セダン車なのだと思いますが、助手席はもちろん後部座席に座っていても乗り心地がよく、家族で遠方にドライブに出かけても快適でした。エンジン音も静かで、高速道路を走っていても振動や走行音があまり気になりません。また、通常装備として電動で格納できるドアミラーが付いていたのですが、これは世界初の搭載だったようです。走りはもちろん、上品な雰囲気と実用性を兼ね備えたすてきな車だったのですね。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
5 | 4 | 5 | 3 | 4 |
ローレルクラブS25t
日本の馬力規制の限界の280psのクラブS25t本当に速いですε=ε=ヘ(*’Д’)ノ
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
5 | 4 | 5 | 3 | 4 |
高級スポーツセダンなのです
中古車としてみれば高級パーソナルセダンであったため、サイズ、取り回しとかがよく同サイズのもののなかでは立派にみえ、室内も広い。内外装の高級感もある。乗りこご地もわるくない、スポーツ性もあり安定感がある。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
5 | 4 | 4 | 4 | 4 |
スカイラインではなくローレルな理由
ローレルという車名からは想像できない走行性能に唖然!主流の2000ccのイメージとは数段の違いがある2500ccのターボ、むしろ別の車種とさえ思える性能です。このグレードは34ローレルでの最高グレードであり、エンジンは日産の代表格「RB25DETT」。つまりスカイラインのエンジンが積まれているんです。エンジン出力は280馬力を誇りリミッター解除時での最高速度は220Km/hを叩き出します。社内の装備もさすが最高グレード!標準でフロントシート全部電動パワーシートです。高級車としての品格は十分備えている車です。人気がない分中古で安く手に入るローレルですが、このグレードは登録台数自体少ないので希少価値も堪能できる車です(ローレル自体生産中止にもなりましたし・・・)。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
5 | 3 | 5 | 4 | 3 |
ローレル最終型
ローレル最終型となるこの35型は外見は100系のチェイサーや33シーマとも若干似ているが、前方34型に比べると仕上がりは大分良いと思われる。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
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4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
長寿命RB20エンジン
15年ものとはとても思えない走り エンジンオイルをコマメに換えてあげる事と、贅沢にやわらかめのオイルを入れてあげる事が早さの秘訣かも? コマメに換える事で、さすがに“RB20
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
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5 | 4 | 4 | 3 | 3 |
乗り心地いいからたくさん走れる
古いけどガンガン走るよ(^-^)ボディがよれるのはロールバーで補強、エンジンは壊れにくいけどミッション壊れやすいかな(-_-)
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
4 | 3 | 5 | 4 | 3 |
レーンチェンジのしやすさが良かった
高速での乗り心地、ハンドリング、レーンチェンジのしやすさが良かった。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
4 | 3 | 4 | 5 | 3 |
長持ちさせるって決めてます
車ってメンテナンスをきちんとしていると結走るものです!!
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
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4 | 3 | 5 | 4 | 3 |
視界抜群なので運転しやすい
今のセダンよりも車高が高くて、Aピラーが立っていて、とっても運転しやすいです。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
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5 | 3 | 4 | 4 | 3 |
ローレルは日本初 ハイオーナーカー
日産のローレルは日本初のハイオーナーカーです。
ちなみにハイオーナーカーというのは高級乗用車のことを指す言葉で、特に車種などは指定されていませんが社用車もしくは公用車などの運転手付きの車を意味します。
男性が好きそうなカッコイイイメージの車で当然座り心地に配慮されています。
パワーがあり、スピードも出るし長時間乗っていても快適なシートと広めの座席空間。
デザインはシンプルながら上品で飽きがこない上に車内はとても静かで振動も少ないのが特徴です。
ローレル 燃費は大型車の割りに結構いいので、さすがディーゼルエンジンだと思いました。
この車は正直運転するのは怖いので、後部座席に座ってゆったりドライブを楽しみたい車だと言えます。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
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4 | 3 | 3 | 4 | 3 |
ローレルの美点はFR由来の素直さ
とても素直な乗り心地ですよ。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
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4 | 4 | 3 | 3 | 3 |
2.5のオートマもなかなかのもんよ
33ローレルというと、もう、走り屋くんの5Fターボしかみないので、さびしい。2.5のオートマもなかなかのもんよ。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
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3 | 2 | 4 | 4 | 4 |
日産ローレル余裕の走り
速い!さいこうですね。スカイラインと同じエンジンシリーズです。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
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4 | 3 | 3 | 4 | 3 |
乗り心地 対 維持費の戦い
いままで乗った車の中で、一番乗り心地が良かった。 ただ、維持費がかかりすぎて、維持するのが大変だった。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
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4 | 3 | 4 | 3 | 3 |
走りの日産ローレル
電機系統が弱いんですが、走りに関しては文句なしだと、思います。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
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3 | 3 | 3 | 4 | 3 |