カペラワゴンの口コミ・クチコミ・評判・評価情報

中古で購入時10万キロ走行車を乗り出し50万円に魅かれ、故障覚悟で購入。しかし、故障らしい故障は無し。ただ、燃料計が上がらなくなった。近々DIY修理予定。現在14万キロ。エンジンからのオイル漏れもなく快調。排気量の大きさとトルクの太さのせいか街乗りはさほど踏まずとも軽快な加速。マツダ車は全般的に他社より燃費が悪いのも覚悟の上だったが、先代よりも微妙に低燃費（先代はリッター6.5～7.2km/l）。通勤、レジャー（釣り、キャンプ）に全くの不満無し。走行不能に壊れるまで乗り続け、次回も同じ車を購入したいくらい気に入ってます。 中古市場、このグレードは玉数が少ないのがネック。外見はダサいけど車内に乗り込めば見えないからそれも気にするレベルではありませんｗ

全長が長いので小回りが効きにくい。室内の広さや心使いは「使いやすさ」を追求している様子。人気はあまりないが、「ワゴンでの居住性と荷室の広さ」を求めたいなら、価格的にも手軽な一台と思われる。

カペラを狙うならV-RXで！ノーマルならゆったり走れるし、足回りをいじれば峠もOK！

格好はけして良いとはいえないけど、実用性では十分、他社の同程度（アベニール、カルディナ、アコードワゴン）よりも優れている。なんと言っても後部座席が広い！3ナンバーのアコードワゴンより足元も広い。そして、エンジンがDバーンとかいうので燃費が良い。

さすがに古くシートにヘタリ、トルクダウンがありますが、ほんと実用的。三代目はレガシーぽいけど、それ以上のよさがあると思います。まさに、使うためのワゴンです。でもね、フルタイムの燃費は・・ま、仕方ないですかね。雨でも安心ですから。

バブル後遺症の車なので後継車のアテンザと比べると華がありませんが、非常に実用的な車です。

現在、16万キロを超えても尚15km/リットルをコンスタントにマークしてくれるエンジン、そしてMTなのですが、クラッチもいまだ無交換で元気に走っております。広々とはしてませんが、実用的な室内やシートアレンジに慣れると、なかなか乗り換えも考えられませんねぇ。これからもマツダさんには、しっかりとした良い車作りをしていって戴きたいと思っております。

最終型の前期モデルで当初はマイナートラブルが多発していたが13万キロを超えた現在では至って快調そのものです。まだまだがんばれそう。

コストパフォ-マンスにすぐれ、壊れにくい（？）。この車なら、10年はらくらく乗れそうです。

何よりも荷物が詰めれます。他車のワゴンと比較しても実用性に優れています。又外見も今時のスタイルに不満の方はオススメです。

スノーボードなどの長物が楽々入るので、アウトドア好きの方にピッタリ。

特に何の変哲もないワゴン(ライトバン？）であった他社との比較では値引き勝負で決めた

総合評価は「並」。期待しすぎると裏切られる。

荷物を積んでただ走るにはそれなりには走るので、実用車としては安くてそれなりに価値があるかも。それ以外は平凡で、これと言ったとりえのない車で愛着もわきにくい。ただし昨今の新型ワゴン車では実用性に乏しいスタイルであったりで、取り立ててこれに乗り換えたいと思う車はなく、仕方なく乗っている車

荷物がたくさん積め、運転もしやすく実用的なワゴン車としては合格だろうが、走りは凡庸であり、特筆すべきことがない。購入時は値引きも含めて堂クラスの他車より価格が安く、コストパフォーマンスは高かった。 家族4人でスキーを車内に積んでも大丈夫で、ファミリーユース向けとしては適当。