前走車追従式クルーズコントロールは、メーカーごとに名称や機能が異なる。一般的には、アダプティブクルーズコントロールと呼ばれることが多い。
アダプティブクルーズコントロールとは、ステレオカメラやミリ波レーダー、単眼カメラなどを組み合わせたシステムによって先行車を認識し、車速に応じ一定の車間距離を保ちながら追従走行を支援するもの。メーカーによって、作動する速度が様々となっている。
スバルが採用しているアイサイトver.3はカラー画像化によって先行車のブレーキランプの点灯を認識できるようになり、これまでより早めの制御をおこない、よりスムーズな減速を実現できるようになった。
こうした全車速追従式は、高速道路などでの渋滞で大幅な疲労軽減できるシステム。ただし、どのメーカーも全車速追従というものではなく、一部のメーカーでは、低速になると自動的にクルーズコントロール機能がオフとなるものもある。このタイプは、高速道路での渋滞時では機能しない場合が多く、イージードライブができない。シッカリと機能を見極めて選びたい。
メーカー各社のクルーズコントロールの名称は下記の通り。
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前走車追従式クルーズコントロールの働きとは
アダプティブクルーズコントロールとは、ステレオカメラやミリ波レーダー、単眼カメラなどを組み合わせたシステムによって先行車を認識し、車速に応じ一定の車間距離を保ちながら追従走行を支援するもの。メーカーによって、作動する速度が様々となっている。
クルーズコントロールの主な動き
- ・前走車がいないときは定速走行を行う
- 自車より先行車が遅い場合は、減速制御を行い、先行車と適切な車間を保ちながら追従走行をする
- 渋滞時で先行車が停止した場合、自車もスムーズに自動ブレーキなどで減速し停止
- 先行車が発進した場合、スイッチ操作またはアクセル操作によって追従操作を再開する
- 先行車がいなくなった場合は、セットした車速まで加速して定速走行に復帰する。
スバルが採用しているアイサイトver.3はカラー画像化によって先行車のブレーキランプの点灯を認識できるようになり、これまでより早めの制御をおこない、よりスムーズな減速を実現できるようになった。
メーカーによって異なる機能に注意！
こうした全車速追従式は、高速道路などでの渋滞で大幅な疲労軽減できるシステム。ただし、どのメーカーも全車速追従というものではなく、一部のメーカーでは、低速になると自動的にクルーズコントロール機能がオフとなるものもある。このタイプは、高速道路での渋滞時では機能しない場合が多く、イージードライブができない。シッカリと機能を見極めて選びたい。
自動車メーカー各社の前走車追従式クルーズコントロール名称
メーカー各社のクルーズコントロールの名称は下記の通り。
トヨタ
全車速ACC（正式名称：全車速域定速走行・車間距離制御装置）日産
インテリジェントクルーズコントロール（全車速追従・ナビ協調機能付）/インテリジェントペダル（ディスタンスコントロールアシスト）ホンダ
ACC〈アダプティブ・クルーズ・コントロール〉（レーダー＋カメラタイプ）/ACC〈アダプティブ・クルーズ・コントロール〉（レーダータイプ）スバル
全車速追従機能付クルーズコントロールメルセデス・ベンツ
ディストロニックプラスBMW
ACC／アクティブ・クルーズ・コントロール（ストップ&ゴー機能付）、前車接近警告機能（衝突被害軽減ブレーキ付）/ACC／アクティブ・クルーズ・コントロール（ストップ&ゴー機能付）フォルクスワーゲン
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