レクサス初のハイブリッド専用モデル
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不況を受けて、レクサスもダウンサイジングか……、などと一部メディアで紹介されていたのが、オールニューモデルのレクサス HS250hだ。売れないから小さく&安くしましたというような、そんな単純なことをトヨタがするわけもなく、目指すところは、プレミアムセダンの新提案という点にある。以前、トヨタはこのコンセプトをプログレで具現化しており、直接的なつながりはないようだが、"一連の流れ"という点では無関係ではあるまい。
ただ、今やレクサスとても、単に装備を高級化しました、ハイ高級車の完成ですでは生き残っていけない時代でもある。そこで、車名を見てもわかるように、ハイブリッド化することでプレミアム感を演出している。車名のHSからして「Harmonious Sedan」。ハーモニウスとは「調和の取れた」という意味でことで、地球や人とだけでなく、上質との調和というのもコンセプトのひとつだ。
とはいえ、気になるのはやはりダウンサイジングということ。単純比較はできないが、ISよりも考えようによってはラインナップ的には下にくるわけで、先の報道のように「レクサスも小さいクルマ出したか……」と取られることも十分に感じられる。その点について主査の古場博之氏は「そう見られるユーザーもいるかもしれません」と前置きしながらも「レクサスのもつ上質感。そこにハイブリッドによる環境性能の高さがプラスされることで、次世代の新しいプレミアムを作り上げると考えています」という。具体的なターゲットとしては、環境などの価値観に重きを置く"先進富裕層"とのことだ。
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質感が高くハイブリッドらしいインテリア
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実車を目にすると、まず室内の質感は高い。車格からすると、プリウスをベースにしているように思えるが、そんなに単純なものではなく、シャーシそのものは使いながらも独自アレンジを施し、余裕たっぷりの後席など、サルーン的なエッセンスもしっかりと確保。またセンターコンソールはプリウスに似ていなくもないが、大胆に盛り上がっており、RXで初採用されたコントローラー、リモートタッチも装着されている。またモニターには各種作動状況が表示されたり、メータークラスター内には大きなエコインジケーターが装備されるなど、"ハイブリッドに乗っている感"はとても高く、満足度も得られる。この満足度がプレミアムなのだろう。
そして肝心のハイブリッドシステムは、FFということもあり、プリウスのものを流用しているかに思えるが、そもそもエンジンは2.4リッターと出力が違うこともあり、アトキンソンサイクルなどの基本仕様部分は同じにしながらも、一から煮詰め直しているという。そして気になる燃費は、カタログ値で23.0km/Lと、軽自動車並み。コンパクトカーでもフィットあたりが実現しているのみだ。この車格における従来の基準からすると、2.5倍ぐらい燃費がよくなっている、開発陣も胸を張るのもうなずけよう。確かに高級装備に燃費をプラスしてプレミアム感を見出すのは間違ってはいないだろう。
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大胆だが甘さも感じるエクステリアデザイン
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ただ、残念な点を言わせてもらえれば、デザインが"甘い"。そもそもセダンをコンパクト化することは、貧弱になりがち。大きいのがエライとは言わないが、小さいボディで存在感を演出するのは至難の業だ。実際にHSにはカムリ的な雰囲気も感じられたりする。その解消策としてウエッジシェイプや大胆なボディラインを取り入れたりするのだが、HSに関してはその点が今ひとつ。ホイールハウスまわりのクリアランスの大きさも甘さを感じてしまい、とても残念である。
グレード体系は、ハイブリッドだけのモノグレード。枝としてバージョンL/I/Sが設定され、実質計4グレードとなっている。標準車やベースグレードを選んでも、高級車だけに安全装備を含めて十分なのはHSでも変わらず。バイヤーズ的には標準グレードで不満はないだろう。あとは差異部分をしっかり把握して、自分に必要だと思ったら、アップグレードすればいい。価格は395.0万円（HS250h）〜535.0万円（HS250h バージョンL）となっている。
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代表グレード
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レクサス HS250h
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ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）
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4700×1785×1505mm
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車両重量［kg］
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1640kg
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総排気量［cc］
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2362cc
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エンジン最高出力［ps(kw)/rpm］
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150ps(110kw)/6000rpm
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エンジン最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］
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19.1kg-m(187N・m)/4400rpm
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モーター最高出力［ps(kw)］
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143ps(105kw)
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モーター最大トルク［kg-m(N・m)］
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27.5kg-m(270N・m)
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ミッション
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電気式無段変速機
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10・15モード燃焼［km/l］
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23.0km/l
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定員［人］
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5人
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税込価格［万円］
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395.0万円
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発売日
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2009/7/14
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レポート
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近藤暁史
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写真
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近藤暁史
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レクサス初のハイブリッド専用車 LEXUS HS250hの話題はコチラもチェック！
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LEXUS初のハイブリッド専用車「レクサス HS250h」は、エコドライブすると社会貢献が出来る！？
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【トヨタ 新型 プリウスEX 新車情報】まだまだ売ります！ 先代プリウス、「プリウスEX」に改名して189万円の低価格で新登場！
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【トヨタ 新型 プリウス 新車発表会レポート】発売前から8万台の受注！ 異例づくしの新型プリウス、いよいよデビュー！
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【国沢 光宏の新型プリウス自腹購入日記 Vol.1】新型 プリウスを発売前に予約する、の巻
【達人ISM】 written by
国沢光宏 (2009.05.15)
新型 プリウス プロトタイプの試乗レポートで「Ｇを頼みました」と結んだ。するとCORISMの大岡編集長からメールあって「月に２回ペースで日記を書いてくれますか？」。確かに試乗レポートより、はるかに多くの情報をお届けできる。即座に「やりますよ〜！」。ということで第一回目は新型プリウス注文についてのアレコレを。 >> 記事全文を読む |
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【トヨタ 新型 プリウス 新車情報】驚きの燃費38km/Lを実現！ 価格も大幅値下げでライバルを圧倒!!
【新車情報】 written by
CORISM編集部 (2009.05.18)
5月18日、トヨタは新型ハイブリッドカーの「プリウス」を発表した。ハイブリッドシステムの熟成で38km/Lのカタログ燃費を実現したほか、空力ボディで高速燃費も大幅に改善している。話題騒然の3代目プリウスの詳細を速報で解説する！ >> 記事全文を読む |
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【レクサス 新型 HS 新車発表会レポート】「環境とワクワク感の調和！」ハイブリッド専用車「レクサス HS250h」が高級車の世界観を変える！
【特集】 written by
CORISM編集部 (2009.07.15)
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ＨＳのカタログ情報
- 平成21年7月（2009年7月）〜平成30年3月（2018年3月）
- 新車時価格
- 395.0万円〜570.5万円
ＨＳの在庫が現在13件あります
以下車両の保証内容詳細は画像をクリックした遷移先をご確認ください。
