日仏合作で制作された「コレオス」
ルノージャポンは5月27日、ルノー初のクロスオーバー4x4「コレオス」を発売する。設計段階からルノー・日産アライアンスをフルに活用。プラットフォームや車体設計などは日本の日産で行い、「日産 エクストレイル」などに搭載する高度な4x4システム「オールモード4x4i」やCVT技術などを活用した。いっぽう商品企画やデザイン、足回りのセッティングなどはルノー独自で実行。フランス車らしい優美な乗り心地や独自のデザインを組み合わせることで、日仏合作の魅力的な1台として仕立てられた。
報道記者会見では、09年1月より就任したルノージャポンの新COO(最高執行責任者)、大極 司(だいごく・つかさ)氏が登壇。新型コレオスについて大極COOは、10年に渡り続くルノー・日産アライアンスが生み出したいわば"愛の結晶"だと表現し、両社のイイトコ取りにより、セグメントTOPの商品が生まれたとした。
"フレンチタッチな乗り心地"を実現
市場でのニーズの高まりに呼応し、ルノーとしては始めての本格的な4WDクロスオーバー車として開発された「コレオス」。プラットフォームは、既に「日産 エクストレイル」や「ルノー メガーヌ/セニック」など両社で共有するルノー・日産Cプラットフォームを活用した。ただし独自の防振インシュレーター入り井桁サブフレームを採用するなどし、欧州ユーロNCAPで5つ星を獲得する優れた衝突安全性能を確保した。またフランス車らしいしなやかで快適な乗り心地を実現すべく、日本を含む世界各国での100万キロに及ぶ実走テストに加え、ルノーが「D65(フランスの県道65号線)テスト」と呼ぶ悪路を模したベンチテストなどの独自ノウハウを投入。上記サブフレームによるエンジン振動の吸収やサスペンション設計、シート設計、静粛性の追求など、乗り心地をつかさどる箇所について徹底的に開発を行うことで「フレンチタッチな乗り心地」が実現した、とルノーでは説明する。
全車に採用される4輪駆動は、日産 エクストレイルなどに搭載される電子制御のトルクスプリット型4WDシステム「オールモード4x4i」。ESP(横滑り防止装置)の機能も用いて、悪路の下り坂で有効なヒルダウンコントロール(HDD)や、急な坂道発進などに有効なヒルスタートサポート(HSS)も備える。パワートレインは日産製の直4 2.5リッター DOHC 16V エンジン。輸入車では珍しいレギュラーガソリン仕様だ。マニュアル操作も可能なエクストロニックCVT M6と組み合わされる。
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価格は319.8万円から
ラインナップは3グレードを用意。ベーシックな「コレオス」はファブリックシート仕様。ルノー独自のカードキー技術と日産のインテリジェントキー技術を融合させた「ハンズフリーカード」(フォローミーホーム機能付き)や、電動パーキングブレーキ、クルーズコントロール、CDオーディオなどを標準装備し、319.8万円とした。また運転席6Way電動調整機能付き本革シートやバイキセノンヘッドランプ、2ゾーンオートエアコンなどを装備した上級版「コレオス プレミアム」は349.8万円。これに電動パノラミックグラスルーフを加えた「コレオス プレミアム グラスルーフ」は359.8万円となる。全車ともメンテナンスプログラム「ルノー・ケア スタンダード」が無償で付与される。[※価格は消費税込み]
なお「コレオス プレミアム」を標準タイプとし、「コレオス」「コレオス プレミアム グラスルーフ」は受注生産扱いとなる。またボディカラーは標準3色で、5色はやはり受注生産だ。ただしお隣り韓国のルノー三星工場での生産のため、欧州からの輸送に比べ比較的短い納期が可能となっている点は見逃せないポイントとなるだろう。
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代表グレード
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ルノー コレオス プレミアム[4WD]
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ボディサイズ[mm](全長×全幅×全高)
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4525x1855x1710mm
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車両重量[kg]
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1700kg
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総排気量[cc]
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2488cc
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最高出力[ps(kw)/rpm]
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170ps(126kW)/6000rpm
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最大トルク[kg-m(N・m)/rpm]
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23.1kg-m(226N・m)/4400rpm
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トランスミッション
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エクストロニックCVT M6
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10・15モード燃焼[km/l]
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定員[人]
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5人
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消費税込価格[万円]
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349.8万円
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発売日
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2009年5月27日
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PHOTO・レポート
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CORISM編集部 徳田 透
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コレオスのカタログ情報
- 平成21年5月(2009年5月)〜平成28年12月(2016年12月)
- 新車時価格
- 319.8万円〜385.5万円
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