なぜiQを買ったのか!?
トヨタ iQを買いました。
ボクがiQを買ったというと、多くの人が「えぇー、なんで！」とその理由を聞いてくる。そこでボクがなぜiQを買ったのかをここで説明しておこう。
どうもボクは国産車を買うキャラではないらしい。しかも小さいクルマを買うことは想定外だったようだ。でもモータージャーナリストとして、ひとりの運転好きとしてiQが欲しくなったから買ったのだ。
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低燃費のカギは軽のボディに１Lエンジン＋ＣＶＴ！
６年ほど前から日本の軽自動車メーカーにある提案をしていた。それは軽のボディに１Lのエンジンを搭載し、賢くプログラムしたＣＶＴを組み込めば、走りが良く燃費もいいコンパクトカーができるだろうと。
クルマは排気量が小さいほど燃費がいいとは限らない。軽のボディに６６０ccエンジンではちょっと役不足なのだ。馬力を回転数で稼ぐために意外と燃費は良くならない。夏エアコンを使うと、アイドリング時には1.5Lエンジンと同じ燃料を消費する。コンプレッサーを回す余力がないためだ。
だから軽のボディに１Lエンジン＋ＣＶＴによって、余裕のある走りと無理をしないで低燃費が実現できるのだ。
海外向けにはほぼ軽のボディに１Lエンジンを搭載したモデルを販売している日本メーカーもあるが、国内では販売しない。マーケティングリサーチによると需要がないらしい。
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これからのシティコミューターを確かめたい！
でも軽自動車を造っていないトヨタからボクが提案していたクルマに近いモデルが登場した。それがiQなのだ。
ボクが描いていたミニマムコンパクトカーに近いのがiQだ。どこまでボクの理想に近づいているのかを、実際に使って乗って確かめたくなったというのが購入の最大の理由だ。
もうひとつの理由は、モータージャーナリストとしての興味というか、勉強しなくてはいけないという意識もある。２１世紀のいま、これからのシティコミューターとして小さなクルマがどんな役目を果たすのか、どんな機能が必要なのか、実車で確かめてみたいと思ったのだ。
スマートの模倣だという意見もあるが、スマートは２人乗り（４人乗りは４ドアで長い）だけどiQは法律上４人、実質大人が３人乗れる。
今後プライベート使用のボクのiQを詳細に渡ってリポートしていくので、ご期待いただきたい。
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クルマ選びのプロが厳選車種を徹底紹介！|
代表グレード
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「iQ」100G（FF）
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ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）
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2985x1680x1500mm
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車両重量［kg］
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890kg
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総排気量［cc］
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996cc
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最高出力［ps(kw)/rpm］
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68ps(50kw)/6000rpm
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最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］
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9.2kg-m(90N・m)/4800rpm
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ミッション
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Super CVT-i(自動無段変速機)
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10・15モード燃焼［km/l］
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23.0km/l
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定員［人］
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4人
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税込価格［万円］
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150万円
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発売日
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2008年11月20日
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