【ミツオカ 大蛇・兜（オロチ・カブト） 試乗記】妖艶！？ 黒光りするカッチカッチのカーボン製エアロパーツで武装したミツオカ 大蛇・兜（オロチ・カブト）限定発売！！

達人「松下　宏」が斬る！

松下　宏

職業：自動車評論家
中古車の業界誌から自動車誌の編集者を経て、自動車評論家に。誰でも買える価格帯であり、小さくて軽く、そして燃費がよいということを信念として評論。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員としても、その信念は変わらない。そのため、大本命といわれている車種さえ外して...

カーボン製パーツを装着した迫力あるルックス

　光岡自動車がファッショナブル・スーパーカーとして開発して大注目を集めた大蛇（オロチ）の09年モデルとしてカーボンパーツを装着した大蛇・兜（オロチ・カブト）が設定された。
　光岡自動車では企業規模から考えても相当に大きな投資をして大蛇（オロチ）を開発したので、長い時間をかけて投資の回収を図る計画。といっても単純に同じモデルを長期にわたって生産したのでは飽きられてしまうため、さまざまな変更や改良を加えながら進化させていく計画とのこと。それを具現化したのが今回の大蛇・兜（オロチ・カブト）である。
　09年モデルではボディカラーを絞ることで生産効率を高め、これによって標準車の価格を1092万円に引き下げたほか、カーボンパーツを装着した大蛇・兜（オロチ・カブト）を5台の限定車として1380万円で発売した。
　ベースの大蛇（オロチ）の外観スタイルも相当に奇抜なもので、ワイド＆ローのデザインに加えて文字通り大蛇をイメージさせる顔つきなどは正に異様なもの。これにカーボン製のエアロパーツを装着した兜はさらにインパクトのある外観デザインになっていて、街を走らせるととにかく注目を集める。
　大蛇（オロチ）が発売されてしばらく経過したとはいえ、街ではまだまだ初めて実車を見る人が多いためか、ほとんどの人が驚きの目で見るのでけっこう気恥ずかしい感じになるほどだ。運転中はなるべくほかのドライバーと目を合わせないようにしていた。

他のどのクルマにも似ていない、オリジナリティあふれるデザインが最大の特徴だ。立体的な造形が非常に印象的なデザインといえる。

カーボン製のパーツが装着され、迫力が増している。これらのパーツは単品購入も可能で、標準車にも装着することができるという。

全幅が2mを超えるだけに、ワイド＆ローのフォルムが非常に印象的だ。カーボン製パーツがスポーティな雰囲気をプラスしている。

ボンネットやエンジンフード、そして前後のエアロなどがカーボン製に変更されている。カーボン特有の質感がスポーティさをプラス。

丸をモチーフにしたリヤコンビランプや、個性的な形状のリヤスポイラーを装着している。滑らかで立体的な面構成が非常に印象的だ。

標準車とは異なり、大蛇・兜（オロチ・カブト）にはステンレス製のマフラーが装着される。スポーツカーらしい刺激的なサウンドが好印象。

エンジンはトヨタ製の3.3リッターV6。どちらかというとトルク重視のセッティングが施されており、力強い加速を味わうことができる。

大蛇・兜（オロチ・カブト）は雰囲気を楽しむためのスポーツかーということもあり、ミッションは5速ATのみの設定となっている。

スポーティなデザインの18インチホイールが装着されている。ミッドシップのクルマらしく、前後でタイヤ幅が異なっている。

その日の気分や走るステージにあわせたセッティングが選べる！

　走り出した当初はかなり神経を使った。ボディは2mを超える全幅があり、コーナー部分の見切りも良くないので、狭い場所では神経を使う。またフロントスポイラーが低い位置にあるため、段差のある部分などは注意が必要になるためだ。走り出した後は慣れてきて、高速道路に入れば余裕で走れる。料金所のETCゲートをくぐるときなども普通に走れる。
　大蛇・兜（オロチ・カブト）も基本メカニズムは変更を受けていない。搭載エンジンはトヨタ製のV型6気筒の3.3リッターで233ps(172kW)/33.4kg-m(328N・m)のパワー＆トルク。トルクを重視した設定で、大蛇・兜（オロチ・カブト）のボディに対して十分な実力。際立ってスポーティなフィールではないが、そもそも大蛇（オロチ）がファッション性を重視したスーパーカーで、走りのパフォーマンスを追求したモデルではないので、これで十分という印象なのだ。
　電子制御5速ATの印象も最新のATに比べれば多少の不満もあるが、エンジンと同様にこれで十分という印象だ。
　外観デザインなどから受ける印象とは大違いで、乗り心地は相当に良い。角のとれた感じの当たりの良さで、気持ち良くドライブできる。それでいて、ワイドトレッドの効果もあって安定性に優れた足回りなのだ。
　高速道路を走行中、道路に落ちていた角材を避けるために軽いダブルレーンチェンジを試すようなシーンがあったが、それも何なくこなしてくれた。ただ、ワインディングなどを積極的に走りたいというようなタイプのクルマではない。
　大蛇（オロチ）にカーボンパーツを装着した兜は、さらに注目を集めるクルマになったのは間違いない。1000万円を超える価格は簡単に手の届くものではないが、ほかのどのクルマにも似ていないクルマが欲しいというユーザーには、有力な選択肢のひとつだろう。そして大蛇（オロチ）のような自由な発想で作られるクルマが日本にあっても良いと思う。

スポーツカーらしい雰囲気のインテリア。サイドシルが大きく乗り降りしづらいが、室内空間は十分な広さが確保され、快適性は高い。

バケットタイプのシートはしっかりと体を包み込み、スポーティな走りにも耐えるもの。本革の質感も高く、高級感も文句なしだ。

サイドシルをはじめ、室内の各部には「兜」の文字をモチーフにしたロゴが入れられている。これらのパーツは兜だけのオリジナルだ。

ドアトリムにも本革が張られ、高級感を演出している。窓は大きく開かないということもあり、ETC車載器は標準で装備されている。

「兜」の文字をモチーフにしたロゴだけでなく。大蛇（orochi）のロゴも車内外の各部に配置されている。エアコン吹き出し口は丸形だ。

大蛇・兜（オロチ・カブト）は、5台のみの限定車。それを表わすためのシリアルプレートがセンターコンソールに装着されているのだ。

メーターは表示も大きく自発光式タイプで、視認性は高い。スポーティというよりは、高級感を重視したデザインとなっている。

フロント部分にはラゲッジはなく、ラジエーターやバッテリーなどが搭載されている。衝突時の衝撃吸収構造もこちらに内蔵されている。

ラゲッジスペースはミニマムで、大きなものを積むことはできない。また室内のシートの後側にも荷物スペースが設けられている。

written by 松下　宏

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代表グレード	ミツオカ 大蛇・兜（オロチ・カブト）
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	4560×2035×1180mm
車両重量［kg］	1580kg
総排気量［cc］	3311cc
最高出力［ps(kw)/rpm］	233ps(172kw)/5600rpm
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	33.4kg-m(328N・m)/4400rpm
ミッション	5速AT
10・15モード燃焼［km/l］	-km/l
定員［人］	2人
税込価格［万円］	1380.0万円
発売日	2008/9/26
レポート	松下宏
写真	高木博史