イタリアン・フラッグシップの伝統を受け継ぐ最新スポーツセダン！「マセラティクアトロポルテスポーツＧＴＳ」を発表

進化した動力性能と究極の乗り心地が融合

　マセラティの日本総代理店コーンズは、マセラティ究極のフラッグシップスポーツカー「マセラティクアトロポルテスポーツGT S」を発表する。同車は、今年９月のフランクフルトモーターショーでワールドプレミアを飾り、日本上陸が待ち望まれていた。
　新型「マセラティクアトロポルテスポーツGT S」のダイナミックなドライビングテイストは、シングルレートダンパーと新たに採用した“レーシング”セッティングを施したパッシブ・ダンピング・サスペンション・システムにより実現した。固めのサスペンションスプリングとダンパーにより、車高がフロント10ミリ、リヤ25ミリ低下。6速オートマチックトランスミッションの採用と低重心化、サスペンションシステムの高剛性化に伴い、挙動変化時におけるロールとピッチが大きく低減し、加速性能やスタビリティ、トラクションも向上。高速走行時のコーナリングと同様、日常的な運転においてもボディ全体の動きを制御し、敏捷性も大幅に改良されている。この結果、あたかもクーペを運転しているかのようなドライビングフィールを提供する。

ブレンボと共同開発！独自のブレーキシステム

　さらに「マセラティクアトロポルテスポーツＧＴＳ」が誇るもう一つの最新技術が、ブレンボと共同開発をした独自のブレーキシステム。1ピース、6ピストンのアルミ製フロントブレーキキャリパーと、ロードカーに初搭載される革新的なデュアルキャストディスクにより、クラス最高のブレーキ性能を誇る。
　デュアルキャストディスクは今までのスチール製のブレーキディスクとは違い、ディスクフランジ部にアルミを採用し20％の軽量化を達成。これにより全体の重量を今までと同等に抑えつつ、ディスク径を330ｍｍから360ｍｍにまで拡大し、制動距離を大幅に減少。また、高温時でもディスク表面は変化することなく優れたブレーキ性能を維持する。
　加えて、ピレリとの共同開発による、構造とコンパウンドを変更した新型専用タイヤ（フロント：245/35-Ｒ20、リヤ：295/30-Ｒ20）を装着。この結果、リヤタイヤの接地面積が増え、Ｖ8、401馬力のパワーをより効果的に路面へ伝えるとともに、最上級のハンドリングとドライビングプレジャーが保証される。
　同時に、燃費性能も「クアトロポルテデュオセレクト」と比較して9％の向上（市街地走行除く）を達成している。

スポーツマインドを強調した内外装

　エクステリアは、マセラティのスポーツマインドを象徴するフロントのブラッククローム・メッシュ・グリルをはじめ、ウインドウ・フレームや4本出しのエキゾーストパイプもダーククロームに塗装され、ドアハンドルはボディと同色。そして、７本スポークの20インチのダーククローム・アルミホイールも標準装備される。
　インテリアには、カーボンファイバーとアルミ素材を多用し、その力強いスポーツマインドを反映したマセラティの最新のフラッグシップカーとして、細部に至るまで厳選された仕上がりを実現した。
　フロントシートは座面と背もたれを改良し、スポーツ走行時にも上半身と両足をしっかりとホールドしてくれるスポーツシートを採用。同時に乗り心地も向上している。
　シート中央部やドアパネル、ステアリングホイールに使われるのは、マセラティ伝統のポルトローナ・フラウ製のレザーとアルカンタラの組み合わせ。ベージュ、パールベージュ、グリージョ、ネロ、ブル・トロフェオのアルカンタラ5色とレザーを好みに合わせて、カスタマイズすることが可能。
　車両本体価格は、1595万円（税込）で、デリバリーは2008年春頃より開始の予定。

ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	5060×1895×1430mm
車両重量［kg］	2050kg（サンルーフなし）/2070kg（サンルーフあり）
総排気量［cc］	4244cc
最高出力［ps(kw)/rpm］	401ps(295kw)/7100rpm
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	45.0kg-m(442N・m)/4250rpm
ミッション	6速AT
定員［人］	5人
税込価格［万円］	1595万円