【ダイハツ ハイゼット ハイブリッド 試乗記】軽商用車初のハイブリッドカー

標準のハイゼットと特に変わらないエクステリア。飾り気はないが、街になじむプレーンなデザインが魅力。 フロントマスクに "ハイブリッド" のデカールが貼られている。ハイブリッドであることを主張するアイテムはこれだけである。 リアのデザインも軽ハコバンそのもの。ハイブリッドカーと言っても、商用車としての実用性はまったく犠牲にしていないだろう。 商用車はリアハッチの開口部を多く採らなければならないので、必然的にテールランプは隅に追いやられる。でもこのハイゼットの場合、ワイドで安定感あるイメージを感じさせる。 リアにもハイブリッドのデカールは貼られる。エンブレムでないところがいかにも商用車らしい。

こりゃ珍しい、軽ライトバンのハイブリッド 　フランクフルトショーでヨーロッパメーカー各社がハイブリッドての取り組みを表明したことでも分かるように、ガソリンエンジンと電気モーター組み合わせて走るハイブリッドカーは、当面自動車技術の大きな方向性を示すものになりつつある。そんな中でダイハツもハイゼットカーゴをベースにしたハイブリッドカーを作り、この市場へのチャレンジを始めた。 　 　ダイハツでは従来からハイブリッドカーの試作車をアトレーワゴンをベースに作っていたが、実際に市販することになったのはワゴンではなくライトバン仕様のハイゼットカーゴがベース。現在の段階では軽自動車のハイブリッドカーを商売ベースに乗せるのは相当に難しいものがあり、より可能性が高いのが商用車ベースということのようです。 バンベースだけにシンプルなエクステリア 　ライトバンベースのため、外観デザインなどはごくシンプルなもの。ハイルーフタイプの1BOXボディですが、ライト回りやグリル回り、バンパーなど、特に凝った仕様は用意されず、ハイブリッドカーであることを強調するものも前後のステッカー程度にとどめられている。 代表グレード カーゴ ハイブリッド ハイルーフ ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 3395×1475×1875mm 車両重量［kg］ 1010kg 総排気量［cc］ 659cc 最高出力［ps(kw)/rpm］ 50ps(37kw)/5900rpm 最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 6.4kg・m(63N・m)/4000rpm ミッション 4AT 定員［人］ 4人 税込価格［万円］ 221.6万円 発売日 2005/09 レポート 松下 宏 写真 佐藤 靖彦