フィアット　ニューパンダ　Ｍａｘｉ

日本車では望めないカラフルなボディカラー。これもラテン車を選ぶ楽しみのひとつだ。

ニュー・パンダMaxi（マキシ）に標準装備される14インチアルミホイール。

安全装備も充実した日本オリジナル仕様

　04年夏に日本に投入されたフィアット　ニュー・パンダに、なんと日本向けグレードが追加になった。その名は「Ｍａｘｉ（マキシ）」。ＥＳＰ（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）や１４インチアルミホイール、電動ダブルサンルーフ「スカイドーム」、フロント　フォグランプなどが追加になった上級グレードだ。
　
　今回、フィアット　ニュー・パンダ「Ｍａｘｉ」に追加となったＥＳＰは、さまざまな路面状況下でも車両の挙動を安定させる装置で、最新の能動安全装備のひとつ。既に高級車クラスを中心に普及が始まっているが、小型コンパクトクラスでの採用は珍しい。ＡＳＲ（駆動輪のスリップを防ぐ）、ＭＳＲ（エンジンブレーキ　トルクコントロール）、ＡＢＳ、ＨＢＡ（ブレーキアシスト機構）などの安全装備と組み合わされ、能動安全性の高さは相当なものだ。小さいクルマとはいえ、このニュー・パンダ「Ｍａｘｉ」の安心感は非常に高いといえる。

　輸入車の場合、ベーシックカーとはいえさすがに同じ車格の日本車と価格的に競合するのは難しい。そんな中、日本の同クラスではまだまだ普及が遅れているＥＳＰの標準装備は歓迎できることだ。そのうえ開放感満点のダブルサンルーフも付いてきて、これならば価格差も納得出来るものだろう。ボディカラーはイタリア車らしい明るい色彩を中心に５色から選べる。価格は1,799,700円（税込み）。発売は4月１日からとなる。

代表グレード	Maxi(マキシ)
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	3535x1590x1570mm
車両重量［kg］	960kg
総排気量［cc］	1240cc
最高出力［ps(kw)/rpm］	60ps(44kW)/5000rpm
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	10.4kg-m(102N･m)/2500rpm
ミッション	ATモード付5速シーケンシャル･トランスミッション(デュアロジック)
定員［人］	4名
税込価格［万円］	179.97万円
発売日	2004年4月1日
レポート	221616.com編集部　徳田　透
写真	フィアットオートジャパン