キャデラック ＳＴＳ

新しいプラットフォームを採用し、Ｖ８エンジンのスムーズで豪快な走りが味わえる。 搭載エンジンは４６００ｃｃＶ８と３６００ｃｃＶ６が用意されている。 前輪駆動から後輪駆動になって、しっかりしたハンドリングが魅力。

3600ccV6モデルは消費税込み695万円 　キャデラックSTSに搭載されるエンジンはV型8気筒の4.6LとV型6気筒の3.6Lの2機種。V8エンジンは従来のモデルに搭載されていたのと基本的に同じノーススターエンジンだが、SRXやXLRなどの新世代キャデラック用に改良が加えられ、パワー＆トルクの数値も238kw/420N・mにまで向上している。 　当然ながら動力性能の余裕は十分で、重量級のボディを苦にすることなく、ぐいぐい加速する豪快な走りを示してくれる。クルージングに入れば、排気量の余裕から回転数は低く抑えられ、静かで滑らかな走りが可能。足回りはパーソナル設定によって切り替えが可能な電子制御式で、硬めの設定を選ぶとけっこうしっかりした感じの乗り味になる。高架道路の継ぎ目部分ではゴツゴツ感を感じるほどで、従来のキャデラックのイメージとは異なるスポーティな印象の足回りである。 　新開発のV型6気筒エンジンは、吹き上がりのフィールが軽快で、とても好感の持てるもの。189kw/342N・mのパワー＆トルクは、V8ほどの余裕はないものの、実力的には十分にボディに見合っている。軽快さや価格の安さなどを考えると、トータルでお勧めできるモデルになりそうだ。 　キャデラックといえば、豪華な最上級グレードでないと意味がないという考え方があるのは当然のこと。そうした選び方をするユーザーに支えられてきたクルマである。ただ、今回のモデルではV型6気筒の3.6Lエンジンのデキが良い。これをチョイスするのがリーズナブルな選択になる。 代表グレード 4.6 ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 4,995×1,845×1,455 車両重量［kg］ 1,840 総排気量［cc］ 4,564 最高出力［ps(kw)/rpm］ 324(238）／6,400 最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 42.8(420）／4,400 ミッション 5AT 定員［人］ 5 税込価格［万円］ 825.0 発売日 2004年11月13日 レポート 松下宏／オートアクセル 写真 オートアクセル