【フィアット　ニューパンダ新車試乗記】イタリアの個性を買う！

なんと200？/hフルスケールのメーターを装備。スタイルとはウラハラにやる気満々。

もっとも個性的ともいえるセンターコンソールのレイアウト。大きさの違う円を見事なほど調和させている。

高さ調節付きのフロンとシート。意外と柔らかな座り心地だ。

大人2人が座っても、十分な空間を確保したリヤシート。もう少し、シートバック上部方向に余裕があれば◎。

リヤシートは、プラスのみが5：5の分割可倒式となる。

さすがにコンパクトなボディサイズなので、スペースはそれほど広くない。それでも、買い物袋程度なら十分に収納できるスペースをもつ。

これってパンダ顔？　独創的なコンソールデザイン！

　背の高いパッケージングに合わせてやや高めのシート高を設定するため、新型パンダはとても乗り降りのしやすいクルマになった。乗車定員は4名とされているが、無理して狭い後席を3人掛けとするより、割り切って2人だけが座る4人乗りのほうが良いだろう。運転席に座ると、コンパクトカーらしいシンプルな雰囲気が感じられるが、インストセンター部分の丸型のスイッチ類は動物のパンダの顔を連想させるなど、ほかの車種とは似ていない特徴的なデザインとされている。
　日本仕様車の装備類はヨーロッパでのコンパクトカーとは思えないくらいに充実したものとなる。エアコン、オーディオ、集中ドアロック、キーレスエントリー、パワーステアリング、パワーウインドー（前席）などの快適装備が全車に標準で用意される。安全装備もデュアルエアバッグ、前席サイドエアバッグ、プリテンショナー付き3点式シートベルト、ABS＋EBDなどが全車に標準。この点でも充実した仕様が用意されている。パンダ・プラスでは前述のルーフレールやスカイドームのほか、後席の分割可倒式シートとISO-FIXのチャイルドシート固定装置が装備される。

代表グレード	パンダ-plus
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	3535×1590×1570
車両重量［kg］	960
総排気量［cc］	1240
最高出力［ps(kw)/rpm］	60（44）/5,000
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	10.4（102）/2,500
ミッション	ＡＴモード付シーケンシャルトランスミッション
定員［人］	4
税込価格［万円］	169.995
発売日	2004年7月31日
レポート	松下　宏
写真	菊池一仁
取材協力	フィアットオートジャパン