ホンダ　エリシオン

６気筒燃焼と３気筒燃焼を切り替える画期的な高知能化システム「可変シリンダーシステム」を採用した３０００ccＶ型６気筒エンジン。低燃費に優れたエンジンだ。

８名乗車でもゴルフバック２個を積載できる容量を確保。必要に応じてサードシート、セカンドシートをチップアップ＆スライドさせると広大なラゲージが出現する。

繊細かつ精悍なデザインのホイールを用意している。足もとが決まるとクルマ全体のスタイルもビシッと決まる。

ホンダらしく走りの性能を犠牲にしないミニバンが出来上がった。

ルーフが低くシャープなラインを描きながら通り過ぎるミニバン・・・それがエリシオンだ。

Ｖ６エンジンの走りは不満なしのスポーティーさを見せる

　搭載エンジンは、2.4リッター直4DOHC（160馬力、22.2kg-m）と3.0リッターV6SOHC（250馬力、31.5kg-m）2種。駆動方式は、FFと4WDの2タイプ。トランスミッションは5AT。
　試乗を行なったのは、3.0リッターV6エンジン搭載車。トルク感がたっぷりで、クルマとのベストマッチといえる。トルクがある分、不必要にアクセルを踏むこともないので、走り方によってはむしろ2.4リッター車よりも燃費がいいかもしれない。山道での登り坂でも、アクセルを踏んだ分だけグイグイと加速をするので、何ら不満を感じることはない。
　3.0リッターエンジンには、可変シリンダーシステムが採用される。これは、エンジンへの負荷が少ない走行時（主に高速走行など）にはコンピューターが判断し、V6の片バンクのバルブ駆動を休止し、3気筒での走行を行なうというもの。アクセルを踏み込めば瞬時に6気筒へと復帰するので、ドライバーは別に何もしなくていい。

代表グレード	G（FF）
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	4840×1830×1790
車両重量［kg］	1800
総排気量［cc］	2354
最高出力［ps(kw)/rpm］	160(118)/5500
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	22.2(218)/4500
ミッション	5AT
10・15モード燃焼［km/l］	10.2
定員［人］	8
税込価格［万円］	283.5
発売日	2004年5月
レポート	オートアクセル
写真	T.P.U./オートアクセル