デイズルークス（日産）の燃費情報
デイズルークスの燃費情報をグレード・年式・燃料・駆動方式・排気量の組み合わせで紹介します。1,000キロ走ったときのカタログ値によるガソリン代や、主要燃費向上対策について掲載しています。同じボディタイプの車種と燃費比較をして、車選びの参考にしてください。
デイズルークスの燃費の基本情報
平成26年2月（2014年2月）〜のモデルの最高燃費を元に、燃費とガソリン代を算出しています。
- JC08モード
- 22.2km/L
| ガソリン代（1000km走行時） | レギュラーで 約7838円 |
|---|---|
| 燃料タンク | 30L |
| 航続距離 | 666km |
| 価格相場（税込） |
|
| 排気量 |
660cc
|
| 主要燃費向上対策 | 可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| 100km走行時消費燃料※1 | 4.5L |
| CO2排出量 | 105g/Km |
| 1万km走行時排出CO2の吸収に必要な杉の木の本数※2 | 75本 |
| 排出ガス モード認定レベル | JC08H+JC08Cモード |
- WLTCモード燃費、JC08モード燃費または、10・15モード燃費を基に算出
- 杉の木1本あたり1年間で約14kgのCO2（二酸化炭素）を吸収
- 燃費は、平成30年10月からの新型車にはWLTCモード燃費を掲載しています。
- 平成26年3月以降に型式認定を受けた自動車についてはJC08モード燃費を、平成23年4月1日以前の自動車については10・15モードで表示しています。
- 中古車の相場価格は令和6年10月時点のものです。変動することがあります。
- ガソリン価格は一律レギュラー174円、ハイオク185円、軽油154円で算出しています
デイズルークスの燃費の詳細データ
各モデルごとの「燃料」「駆動方式」「排気量」の組み合わせによる燃費の違いをご紹介します。
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｓレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| Ｓ エマージェンシーブレーキ・レスレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| Ｘレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘターボレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.2km/L |
レギュラーで 約7838円 |
30L | 666km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｇターボレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.2km/L |
レギュラーで 約7838円 |
30L | 666km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| Ｓレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
21.8km/L |
レギュラーで 約7982円 |
30L | 654km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| Ｓ エマージェンシーブレーキ・レスレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
21.8km/L |
レギュラーで 約7982円 |
30L | 654km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| Ｘレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.6km/L |
レギュラーで 約8447円 |
30L | 618km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.6km/L |
レギュラーで 約8447円 |
30L | 618km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.6km/L |
レギュラーで 約8447円 |
30L | 618km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘターボレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.4km/L |
レギュラーで 約8529円 |
30L | 612km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｇターボレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.4km/L |
レギュラーで 約8529円 |
30L | 612km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| Ｘ Ｖセレクションレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘ Ｖセレクションレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| Ｘ Ｖセレクションレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.6km/L |
レギュラーで 約8447円 |
30L | 618km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘ Ｖセレクションレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.6km/L |
レギュラーで 約8447円 |
30L | 618km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ボレロレギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ボレロレギュラー × 4WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター Ｘベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター Ｘターボベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター Ｇターボベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージベース）レギュラー × 4WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター Ｘターボベース）レギュラー × 4WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター Ｇターボベース）レギュラー × 4WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｓレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| Ｓ エマージェンシーブレーキ・レスレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| Ｘレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘターボレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.2km/L |
レギュラーで 約7838円 |
30L | 666km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｇターボレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.2km/L |
レギュラーで 約7838円 |
30L | 666km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| Ｓレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
21.8km/L |
レギュラーで 約7982円 |
30L | 654km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| Ｓ エマージェンシーブレーキ・レスレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
21.8km/L |
レギュラーで 約7982円 |
30L | 654km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| Ｘレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.6km/L |
レギュラーで 約8447円 |
30L | 618km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.6km/L |
レギュラーで 約8447円 |
30L | 618km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.6km/L |
レギュラーで 約8447円 |
30L | 618km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘターボレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.4km/L |
レギュラーで 約8529円 |
30L | 612km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｇターボレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.4km/L |
レギュラーで 約8529円 |
30L | 612km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| Ｘ Ｖセレクションレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘ Ｖセレクションレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| Ｘ Ｖセレクションレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.6km/L |
レギュラーで 約8447円 |
30L | 618km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘ Ｖセレクションレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.6km/L |
レギュラーで 約8447円 |
30L | 618km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ボレロレギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ボレロレギュラー × 4WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター Ｘベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター Ｘターボベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター Ｇターボベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージベース）レギュラー × 4WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター Ｘターボベース）レギュラー × 4WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター Ｇターボベース）レギュラー × 4WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｘ Ｖセレクションレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| Ｘ Ｖセレクションレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.6km/L |
レギュラーで 約8447円 |
30L | 618km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘ Ｖセレクションレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘ Ｖセレクションレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.6km/L |
レギュラーで 約8447円 |
30L | 618km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｓレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| Ｘレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘターボレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.2km/L |
レギュラーで 約7838円 |
30L | 666km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｇターボレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.2km/L |
レギュラーで 約7838円 |
30L | 666km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| Ｓレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
21.8km/L |
レギュラーで 約7982円 |
30L | 654km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| Ｘレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.6km/L |
レギュラーで 約8447円 |
30L | 618km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.6km/L |
レギュラーで 約8447円 |
30L | 618km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.6km/L |
レギュラーで 約8447円 |
30L | 618km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘターボレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.4km/L |
レギュラーで 約8529円 |
30L | 612km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｇターボレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.4km/L |
レギュラーで 約8529円 |
30L | 612km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ボレロレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ボレロレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.6km/L |
レギュラーで 約8447円 |
30L | 618km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター Ｘベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター Ｘターボベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター Ｇターボベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージベース）レギュラー × 4WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター Ｘターボベース）レギュラー × 4WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター Ｇターボベース）レギュラー × 4WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ライダー（ハイウェイスター Ｘベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| Ｓレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| Ｘレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｓレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター ターボレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| Ｓレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
21.8km/L |
レギュラーで 約7982円 |
30L | 654km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| Ｘレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.6km/L |
レギュラーで 約8447円 |
30L | 618km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｓレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.6km/L |
レギュラーで 約8447円 |
30L | 618km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.6km/L |
レギュラーで 約8447円 |
30L | 618km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.6km/L |
レギュラーで 約8447円 |
30L | 618km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター ターボレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.2km/L |
レギュラーで 約8614円 |
30L | 606km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター ターボベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダーブラックライン（ハイウェイスター Ｘベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダーブラックライン（ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダーブラックライン（ハイウェイスター ターボベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージベース）レギュラー × 4WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター ターボベース）レギュラー × 4WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダーブラックライン（ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージベース）レギュラー × 4WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダーブラックライン（ハイウェイスター ターボベース）レギュラー × 4WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| Ｘ Ｖセレクションレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| Ｘ Ｖセレクションレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.6km/L |
レギュラーで 約8447円 |
30L | 618km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘ Ｖセレクションレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘ Ｖセレクションレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.6km/L |
レギュラーで 約8447円 |
30L | 618km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｘ Ｖセレクションレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| Ｘ Ｖセレクションレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.6km/L |
レギュラーで 約8447円 |
30L | 618km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘ Ｖセレクションレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘ Ｖセレクションレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.6km/L |
レギュラーで 約8447円 |
30L | 618km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｓレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| Ｘレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｓレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター ターボレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| Ｓレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
21.8km/L |
レギュラーで 約7982円 |
30L | 654km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| Ｘレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.6km/L |
レギュラーで 約8447円 |
30L | 618km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｓレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.6km/L |
レギュラーで 約8447円 |
30L | 618km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.6km/L |
レギュラーで 約8447円 |
30L | 618km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.6km/L |
レギュラーで 約8447円 |
30L | 618km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター ターボレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.2km/L |
レギュラーで 約8614円 |
30L | 606km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター Ｘベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター ターボベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダーブラックライン（ハイウェイスター Ｘベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダーブラックライン（ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダーブラックライン（ハイウェイスター ターボベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージベース）レギュラー × 4WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター ターボベース）レギュラー × 4WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダーブラックライン（ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージベース）レギュラー × 4WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダーブラックライン（ハイウェイスター ターボベース）レギュラー × 4WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｓレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| Ｘレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｓレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター ターボレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
20.6km/L |
レギュラーで 約8447円 |
30L | 618km |
|
可変バルブタイミング |
| Ｓレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
21.2km/L |
レギュラーで 約8208円 |
30L | 636km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| Ｘレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.4km/L |
レギュラーで 約8529円 |
30L | 612km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｓレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.4km/L |
レギュラーで 約8529円 |
30L | 612km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.4km/L |
レギュラーで 約8529円 |
30L | 612km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.4km/L |
レギュラーで 約8529円 |
30L | 612km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター ターボレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
18.2km/L |
レギュラーで 約9560円 |
30L | 546km |
|
可変バルブタイミング |
| Ｘ Ｖセレクション＋セーフティⅡレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘ Ｖセレクション＋セーフティⅡレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| Ｘ Ｖセレクション＋セーフティⅡレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.4km/L |
レギュラーで 約8529円 |
30L | 612km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘ Ｖセレクション＋セーフティⅡレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.4km/L |
レギュラーで 約8529円 |
30L | 612km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター Ｘベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター Ｘ Ｖセレクション＋セーフティⅡベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター ターボベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング |
| ライダーブラックライン（ハイウェイスター Ｘベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダーブラックライン（ハイウェイスター Ｘ Ｖセレクション＋セーフティⅡベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダーブラックライン（ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダーブラックライン（ハイウェイスター ターボベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング |
| ライダー（ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージベース）レギュラー × 4WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター ターボベース）レギュラー × 4WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング |
| ライダーブラックライン（ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージベース）レギュラー × 4WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダーブラックライン（ハイウェイスター ターボベース）レギュラー × 4WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング |
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ライダーブラックライン（ハイウェイスター Ｘベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダーブラックライン（ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダーブラックライン（ハイウェイスター ターボベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング |
| ライダーブラックライン（ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージベース）レギュラー × 4WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダーブラックライン（ハイウェイスター ターボベース）レギュラー × 4WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング |
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｓレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| Ｘレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｓレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター ターボレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
20.6km/L |
レギュラーで 約8447円 |
30L | 618km |
|
可変バルブタイミング |
| Ｓレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
21.2km/L |
レギュラーで 約8208円 |
30L | 636km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| Ｘレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.4km/L |
レギュラーで 約8529円 |
30L | 612km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｓレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.4km/L |
レギュラーで 約8529円 |
30L | 612km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.4km/L |
レギュラーで 約8529円 |
30L | 612km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.4km/L |
レギュラーで 約8529円 |
30L | 612km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター ターボレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
18.2km/L |
レギュラーで 約9560円 |
30L | 546km |
|
可変バルブタイミング |
| ライダー（ハイウェイスター Ｘベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター ターボベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング |
| ライダー（ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージベース）レギュラー × 4WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター ターボベース）レギュラー × 4WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング |
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｓレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| Ｘレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｓレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
22.0km/L |
レギュラーで 約7909円 |
30L | 660km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター ターボレギュラー × 2WD × 660cc |
JC08モード
20.6km/L |
レギュラーで 約8447円 |
30L | 618km |
|
可変バルブタイミング |
| Ｓレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
21.2km/L |
レギュラーで 約8208円 |
30L | 636km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| Ｘレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.4km/L |
レギュラーで 約8529円 |
30L | 612km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｓレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.4km/L |
レギュラーで 約8529円 |
30L | 612km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.4km/L |
レギュラーで 約8529円 |
30L | 612km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
20.4km/L |
レギュラーで 約8529円 |
30L | 612km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ハイウェイスター ターボレギュラー × 4WD × 660cc |
JC08モード
18.2km/L |
レギュラーで 約9560円 |
30L | 546km |
|
可変バルブタイミング |
| ライダー（ハイウェイスター Ｘベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター ターボベース）レギュラー × 2WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング |
| ライダー（ハイウェイスター Ｘ Ｇパッケージベース）レギュラー × 4WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
| ライダー（ハイウェイスター ターボベース）レギュラー × 4WD × 660cc | -km/L | -円 | 30L | -km |
|
可変バルブタイミング |
軽自動車の燃費ランキング
-
1
アルトエコスズキ
燃費 35.0km/L ガソリン代※ 約4971円 -
2
キャロルエコマツダ
燃費 35.0km/L ガソリン代※ 約4971円 -
3
ツインスズキ
燃費 34.0km/L ガソリン代※ 約4971円 -
4
フレアカスタムスタイルマツダ
燃費 33.0km/L ガソリン代※ 約5121円 -
5
スペーシアカスタムＺスズキ
燃費 30.6km/L ガソリン代※ 約5523円 -
6
モコ日産
燃費 30.0km/L ガソリン代※ 約5800円 -
7
ＭＲワゴンスズキ
燃費 30.0km/L ガソリン代※ 約5800円 -
8
ＭＲワゴンＷｉｔスズキ
燃費 30.0km/L ガソリン代※ 約5800円 -
9
ミラココアダイハツ
燃費 29.0km/L ガソリン代※ 約6000円 -
10
アルトスズキ
燃費 27.7km/L ガソリン代※ 約4703円
- ガソリン価格は一律レギュラー174円、ハイオク185円、軽油154円で算出しています