スープラの口コミ・クチコミ・評判・評価情報

バイパーのようなアメリカンティストたっぴりなフォルム。 やはりスポーツカーはロングノーズ＆ショートヒップでないと♪ 決して珍しい車種ではないが、純正色のブルーマイカメタリックのせいか、よく視線を感じます。外国人はこのタイプが好きな様で何人も声をかけて下さいます。(Oh!Cool!)などと。 満４年乗っていますが、乗り換えを考えられない飽きのこない車です。

私がお給料をためて初めて買った愛車、それがスープラです。1995年式走行距離5万キロの中古車を約65万で購入し5年半乗りました。スープラの魅力はなんといってもその外観です。重厚感溢れる車体。4人乗りですが、作りとしてはほぼ2人乗りのスポーツカーで乗り心地はまるで飛行機のコックピットに座っているかのようなちょっとワクワクする感覚で運転そのものを楽しむことができます。ドライビングに関して加速が非常に良く、高速道路などの直線を気持ちよく走ることができます。またターボの音が素晴らしい！まさにスポーツカーの王道”和製フェラーリ”を思わせるスポーツカーでした。スポーツカーということで燃費があまりよくなかったために（リッター5km)結婚を機に手放してしまいましたが私にとって思い出深い車でした。

スポーツタイプの車はいろいろあるけれど、私はスープラが大好きでした。

買った当時はインターネットをまだ使ってなかった時期だったので情報誌を買ってスープラの中古を探しました。
あえてAT車ではなくMT車が欲しくなかなか見つかりませんでしたが、ようやくランクや色なども条件に合うスープラに出会えました。
燃費は乗る前から覚悟していたので問題もなく無事購入！
やはりあのスピード感はたまりません！！ストップした状態からの発進！体がシートにピタッとくっつく感覚・・・。
まるで飛行機が離陸する時に座席に体が吸い付く感覚に似ていて。
今でもあの感覚は覚えています。
シートも革張りで贅沢な仕様でゆったりと乗れるし、圧などで自分の体にぴったりあわせられて体が固定される感じ。
あんな車にもう一度乗ってみたいです。

運転席のサイドミラーから見るリアフェンダーが格好良く、流線型のボディが今でも根強く人気があります。アフターパーツがかなり豊富にあるので、乗り手の好みや走り方に変えてカスタムしていけます。インテリアはコックピットのような作りで、ドリンクホルダーもなければ市販のホルダーも合いません。しかし、包み込むような座り心地は他の車ではなかなか味わえません。3，0リッター、ツインターボのエンジン性能は加速が素晴らしく、高速道路の合流や追い越しも難なくできます。最高速は200km/hオーバーに達するのでサーキットで走っても楽しいです。中古車しかもうありませんが、平均価格でも120万円台、中には300万円を超えた価格もあり人気の高さがうかがえます。

愛車になって13年ほどになるスープラは走行距離も軽く10万キロを突破していますが今も変わらずいい走りをしてくれています。2001年式の車なので日々のメンテナンスや整備を欠かすことはできませんが大きな故障もなく今も現役です。今のところ大きな維持費はかかっていませんが、今後のことを考えるとエンジンのオーバーホールも他の人の口コミを見たりして必要かなと思っています。かっこいいスポーツスタイルに、4個の丸が並んだ印象的なテールランプのデザインは本当に格好がよいです。6MT車でエンジンをかければ心地よいエンジン音がたまりません。同じような車はもう生産されていないので大切にこれからも乗っていきたいと思っています。

良くも悪くも「トヨタ」のスポーツカー。 ノーマルだと何とも煮え切らないが、改造すると想像以上の性能を発揮して、とっっっても楽しくて、飽きの来ない車になる。 一度手放したが、近々再度購入予定！！（もちろんノーマルでは乗る気ナッシング。）＜評価点は改造した場合ですよ＞

外装・加速・パワーがかなりいいよおぉ！ 車体が重いのがチョット気になるけどパワーでカバーできるからOKかな（＾＾） でも高かった～ビンボーながらこれからも宜しくスープラ！！

今の車には無い、スタイルと運転することを楽しくしてくれる車です。

スープラはもう販売してないけど、良い車だった。 もう手放しちゃったんだけど、 なんと言っても、その走りは絶品で、ＦＲ＋3000ccツインターボの走りは、暴力的。3速でもコーナー立ち上がりでラフにアクセルを踏み込むと簡単にスライドし始める。ドリフトも楽チンです。

スタイルは、これ以上ないくらい最高でしょう！自分のは、ヴェイルサイドとトップシークレットのエアロを上手く組み合わせて超派手なってました。内装は男の職場的な所が好きです。助手席全く無視ですが…パワーは、タービン交換したので、鬼っ速でした。10年物でもボディが全くへたらないのは流石です！使い勝手は悪いですが、それを普通に扱うのがたまらなく好きです。他の車に浮気しましたが、また乗りたいです！

Z-32からJZA-80に乗り換え。似たような形だけど中身はまるで違う。 加速・ブレーキング・剛性どれも優れていた。 7万キロを走った今も「シャキ」としている。

A70スープラはGTでスポーツカーではありませんのでお間違いないように。

ホワイトだから女性っぽく可愛い。 丸っこいので女が乗っても似合う！？ハズ 10年前の車には見えない。 吸排気だけであんなにパワーが変わる車も珍しい。 実は知られていないがJZA80はオートマが一番相性がいいらしい。 もう大排気量直6ターボなんてこの世には生まれないかもしれないから希少価値アリ。

自分では買い換えたくないほど良い車だと思います。 スタイルに惚れ込み、70を買いました。 動力性能は、正直、今時の車より劣ります。 古い車ですので、そろそろトラブルがあってもおかしくないです。 パーツ交換、改造前提であれば、結構買いかも。

NAながら、その辺の一般車ならスタートダッシュで抜かれる事はありません。 180km巡航も6速に入れれば余裕は十分です。 5速だとギリギリ吹けきり辺りになります。 さすがに300kmオーバーはフルチューンしても出る気はしませんが…。 ターボ車と張り合おうとしなければ、国産NAスポーツの中では十分に速い部類だと思います。 何より自然吸気直6のエンジン音がいい、それに尽きます。 燃費もリッター7～9はいきますし、個人的には十分です。

購入して5年以上経ちますが、未だに飽きません。お腹が出っ張ってスープラのシートがキツくなるまでは乗り続けます。

速いです。重い。中が狭い。トランクルームが異常に狭い。エアロ組まないとかっこ悪い。

いじるとけっこう早い。ドリフトしやすい、壊れやすい。

トヨタがGTカーとしての位置付けで販売した車だったと記憶してましたが（70スープラもそうでした）、性能に特化して開発して欲しかった。GT-RやRX-7に負けないような・・・。何もかもが中途半端になってしまった車。

アメリカンなスタイルがとってもいい。エンジンがとってもトルクフル。エアロトップは気持ち良かったです。