カルディナの口コミ・クチコミ・評判・評価情報

見た目がとても格好良くて、ひと目で気に入りました。実際に乗ってみると、見た目の大きさの割りには、運転しやすいです。車内もゆったりしているので人を乗せても、多少大きめの荷物を乗せても大丈夫です。燃費もいいので経済的ですね。

なかなかよいよ！不人気なのかしら？デザインがシンプルなので、飽きないで長く乗れると思います。

ステーションワゴンにも関わらず非常に足回りがしっかりしている。加速も結構速くて満足している。 デザインもスポーティで良いと思う。

現在のトヨタのラインナップの中で、ベスト３に上げられる一台でないかと思う。価格帯によっては、ライバル車もあるけど、カルディアの独壇場の価格帯もあり、そこに関しては確かにダントツの力を誇る。デザインが気に入らないという人もいるかもしれないけど、私的には、購入して満点近くの大満足。

見た目はとてもかっこよい。ただ車長がもう少し長ければなー。前から見るとシベリアンハスキーみたい。強そう。

購入条件は、「社内音が静かなこと」と「道路の凸凹を出来るだけ拾わないこと」及び「ボディーサイズは小さい方が良い」でした。これは帰省の時には片道１８０キロを一日で往復するので疲れないことと毎日の通勤に使うので、駐車場に入れやすいサイズと言うことから来ています。 余り見かけない車だけに、大丈夫かな？と言う心配がありましたが、いざ、乗ってみると購入条件はすべて満たしており、長距離（夏休みに片道３７０キロを１泊２日）でも疲れることはありませんでしたし、毎日の通勤でも全く不満がありません。 家族はスポーティータイプではなく、もっとファミリータイプをと言っていたのを押し切って決めました。

働いてきた自分自身へのご褒美ということで、新車を買おうと決意した時に、新型になったばかりのカルディナを見つけてしまい一目惚れしてしまい、購入しました。

乗りやすい車。特別何があるってわけじゃないけど、すべてが平均以上というイメージ。

一度、試乗して下さい。足廻りがしっかりしているのが解かると思います。デザインと燃費、スピードもそんなに出すことが無ければいいかな。 ターボまでは要らないのなら特におすすめ。

トヨタのカルディナは打倒スバルのレガシィを目指して作られた車だそう。特に3代目はデザインにシャープさが加わり、まるで弾丸のようなフォルムになったことで、どことなく突っ走っていく雰囲気があり、かっこいいスタイルです。その印象のとおりよく走る車です。室内に関してはステーションワゴンだけあって広々としており、収納スペースは十分だと思います。2代目と比べて、ボディサイズは小さくなったものの、多くの荷物や、スキー板ですら社内に積むことができたので、重宝しました。燃費は同世代車の中では平均的だと思います。乗り方によりますが、私の場合は街乗りで8km/l程度でした。総じて、バランスがよく、乗りやすい車だと思います。

お金なかったので2.0は買えませんでしたが、街乗りなら1.8で十分です。かえって燃費が良くてよかったかも。

今回のモデルチェンジで大幅にコンセプトを変えたカルディナに 興味を持ち早速入れ替えたのですが。個人的にはフラストレーションが貯まる車です。総合的に外見が良いので家族及び友人には一時的には評判が良いのです。が、純正カーナビのが機能が低いのでいらいらする。走行誤差が大きいく脳内修正が必要なので騙された感覚に陥る（個人の性格の問題が大きいかも）。しかし外観的にはボディーの国産離れしたシュリエットラインの流れ相対バランスなどは非常にファッション性に富み、塗装色なども今までのトヨタには無かった斬新なカラー選択を出来るのが非常に興味のあるところです。この車は塗装色により様々な様相を見せてくれる興味深い車です。

スタイリッシュな外観が最高。後ろの扉がパテ埋めのため鍵で開けることが不可能。

僕は保険会社のセールスマンという仕事柄、膨大な資料を常に積む為、どうしてもステーションワゴンになっちゃいます。以前も旧カルディナに乗っていた事もあり、新車をすぐ買いました。定番のレガシィじゃ芸が無いし、やっぱトヨタ車だけあって無難な車だと思います。何もかも、可も無く不可も無いトヨタらしい車だと思います。

丸目四灯のFFセリカから乗り換えた感想として、同じホイールを使用したハンドリングは軽くなり、レカロシートとの相乗効果で運転が楽になりました。(アイポイントは若干バックミラーが邪魔になる) ATしか設定が無いのが残念なところでMTから乗り換えた場合、変速反応が速いと評価されているスポーツシーケンシャルシフトマチックでもATの特性は消せる物ではなく不満が残る。

ST215WでGT-Tの玉数少ないエアリアルに乗ってます。4WDでターボでATがあればなぁー。と考えていた矢先に出たんで、一年間ディーラーに通って購入しました。内装やエクステリアの雰囲気も若向きで決め手とした部分です。

社用車として使用しているカルディナについての感想です。営業用として走行距離3万キロの平成17年発売モデルを中古で5年前に購入しました。社用車の為、多くの荷物を載せるのですが、やはりその収容力は頼もしいです。後部座席を倒して使用すると大きな荷物も運べますし、大変助かっています。走りのほうも多くの荷物を載せているのを感じさせず、パワーに不満を持ったことはありません。
車内のデザインはシンプルといえばシンプルですが飽きのこないデザインとなっており、5年経った今も快適にドライブできています。社用車としての使用ですが、仕事用としてはもったいないくらいの車だと思います。プライベートでレジャーなど多くの荷物を積むような方にはおすすめの車ではないでしょうか？

スバルのフラッグシップであるレガシィツーリングワゴンに対抗するべく登場したトヨタのツーリングワゴン車。スポーティなワゴンという位置づけで、セリカ譲りの2リッターターボエンジンと4WDシステムを搭載した最上級モデルの戦闘力はかなり高く、それでいて燃費はあくまで現実的な数値であるという、なかなかバランスのとれた良いクルマだと思います。4WDですので、趣味のスキーに使う時も雪道をなんなく登って行ってくれます。見た目にはおとなしいのですが、そのうちに秘めたる性能はまさに「羊の皮をかぶった狼」と表現していいクルマだと思います。トヨタにはもっと大事に育てて欲しい車だと思っていたのですが、廃止されてしまったのが残念です。

長い年月乗っていますが故障もなく元気いっぱい 走ってくれます。

燃費も思ったよりもかなり良く満足。そこそこパワーがある。顔はイマイチだけど荷物はいっぱい乗る。灰皿の位置が悪い。