レガシィアウトバックの口コミ・クチコミ・評判・評価情報

レガシーＴＷから浮気し買った7人乗りワゴンからの乗り換え。価格が高い車なのでカタログ閲覧で迷っていたが、我が家の財務大臣が試乗後即決。「えんちゃう。運転しやすい！」ということで私は試乗せずに購入。購入後もなかなか運転させて頂けず、ほぼ財務大臣専用車。コストパフォーマンスに優れていると感じた。

現在とても気に入って乗っています。

ガソリンの高騰を見込んだ訳ではありませんが最初からレギュラーガソリン仕様に決めてました。レギュラー仕様は、アウトバック25iとワゴン20iしかなくこの2グレードからの選択になりましたが存在感と余裕を考えてアウトバックに決定しました。 今迄乗ったGT系では、ホイール、車高調、マフラー交換あたりまえで出費もかさみましたがアウトバックはこれらの出費が無く十分満足に乗れますね。満足感の高い最高の一台と思います。30Rの超スムーズな6発エンジンも魅力的ですが、25iの絶妙な鼓動感も心地良く、街中での扱いやすさから25iにして良かったと納得しております。

わたしはスノーボードが趣味でシーズンになると高速道路を使い長距離を走行しスキー場へいきます。そんなわたしにとってアウトバックは理想的な車です。雪道の走行は安定しているので安心して運転できます。長距離ドライブでも疲れずに運転し続けることができます。目線が高いのでその分視界が広くなり運転しやすいです。エクステリアはスポーティーなデザインで骨太な感じがしてすごく好きです。燃費はリッターあたり11キロくらいです。中古で購入しましたが故障は今のところ全くなく調子よく走ってくれています。車内は充分に広くリアシートを倒すことによって寝るスペースができ車中泊もできます。アウトバックは旅行が好きな方にはピッタリな車ではないでしょうか。

しっかりと舗装が行われていない道路を走ることが多いため、常に安定している車種を探しました。新車ではなく中古車を買うことにしたため、取り扱っている店舗に足を運び、いくつかの車種を比較してみました。そして、3ヶ月ほど前にスバルのアウトバックの性能が気に入って、購入を決めました。アウトバックであれば、舗装の不十分な道路を走る際も快適なのです。走行性能が優れていて、中古でも安定感があります。 毎週末にドライブをすることが趣味の1つなのですが、アウトバックを買ってからは、ドライブがより楽しいものになりました。行ったことのない場所、走ったことのない道路を次から次へと運転してみて、口コミで評価されているアウトバックの魅力を堪能しています。

BG5からの乗り換えです。今のところ概ね満足していますが、町乗りが多いので低速のトルクがやや不足するように思えます。車高が高い割にはロールが少なく、安定して気持ちよく走れます。気持ちよい加速を求めるならGTのほうが良いと思いますが、6気筒のNAのなめらかな吹け上がりを楽しむなら3Lでしょうか。

子供も大きくなってきて、スポーツやアウトドアで遠方に行く機会も増えたので、荷物が積めて快適に走れる車を探している時に紹介してもらいました。外観のデザインも格好良くて、スマートな顔つきに一目惚れ。車高もセダンや他のツーリングワゴンに比べて低すぎず、運転していても快適です。アイサイト等の安全装備も付いているので長距離移動で子供を乗せたりしていても安心感があります。街乗りではもちろん、多少の悪路でも乗り心地は良いです。初のスバル車ですが、スバルが良いという人の気持ちがわかってきました。価格は国産車としてはちょっと高い気もしますが、個人的にはすごく気に入っています。

走行中の揺れが少ないため、快適に運転できます。また、ハンドルは比較的軽めなので、カーブを走行するときはスムーズに走り抜けることができるのも特徴的でした。もう一つ特徴的なのが発進時ですが、動き出しでガクッとなることなくスムーズに走行が可能です。シートの座り心地は特別良いとは思いませんが、長時間走行しても疲労を感じることはなかったです。

.総評90点。特別仕様車の内装はファブリックシートであること.クルコンが無いことを気にしなければお買い得！左右独立フルオートＡＣや後部座席のＡＣ.3000回転で120～130km/ｈ出るエンジンは実用性十分。それ以上出したら捕まりますよ（＾0＾）

あまり乗っている人が少ないので、注目度が高いのが特徴です。目玉は何といってもアイサイトで、これは新型アイサイトに精度面では劣りますがそれでも十分すぎる安全装備です。走りに関しては重い印象ですが、パワーがありトルク十分で快適に街乗りから高速まで対応しています。一部のファンだけでなくもっと評価高くして良い名車だと思うのですが、どうしても人気では劣っています。収納がもっと多く、ボディサイズをもう少し小さくすればさらに良かったと思いますが、すると無骨なスバルファンからは敬遠される事になるのでしょう。

山を縦走するのが好きなのですが、アウトバックなら林道を走りやすそうだと思い入手しました。
シンメトリカルAWDは林道でも難なく走行出来ていますし、高速道路を走ってもフラフラせずに安定しているのが良いですね。
エクステリアもクロスオーバーSUVらしいですし、インテリアも青く光るスピードメーターが何だか航空機みたいでカッコ良かったです。
ブラックの本革シートも高級感があります。
全長がそれほど長くなく意外と狭い道でも乗り回ししやすかったです。
燃費も8kmから10kmくらいと2.5Lエンジンの4WDにしてはそれ程悪くは無かったです。
運転支援システムのアイサイトが付いていて安心感がありますが、作動しないように十分安全運転を心がけたいところですね。

今迄にいろんな車にのりましたが、この車が乗っていて一番楽しい車です。

走行安定性、剛性がたいへん高く、つくりが良い車。コストパフォーマンスが非常に高い。エンジン音がたいへん静かで、高速走行でも疲れない。悪路走行性もよく、オフロードでも快適、それでいてクロカン車のようにごつくなく、スマートな外観は都会にもマッチしてオールマイティーだ。3L車としては燃費もかなり良い（高速道路では12km/Lを超える）。

ゴルフワゴンからの乗り替えですが、やっぱり国産車は乗っていて安心感があります。まだあまり出回っていないので、かなり目立ちます。

アイサイトによる長距離移動の疲労低減は素晴らしく、アクセルワークが減るだけでここまで運転は楽になるのかと驚いています。また、広々とした車内と大きなシートですので、車に長時間乗るのが苦手な家内も安心して同乗することができました。カメラが趣味でスタジオ撮影等も行うのですが、大きな機材や長尺のスタンドなども十分に収まりますし、車高が少し高めなので荷室へのアクセスが良く運搬の際、非常に助かっています。

私のレガシィは2009年にモデルチェンジしたアウトバックで、5年ほどたった時期に手に入れました。2.5リットルの排気量のためか？アクセルを踏み込んだときの加速がとてもスムーズで心地がいいです。また、高速で走っても安定感があります。私は高速道路を走る機会があまりないので、そのことが残念に感じるほど心地のよい走りを提供してくれる車です。燃費は11km程度のことが多いのですが、12～13kmのときもあります。さらに、車高がやや高めですが私にとっては乗り降りが楽ですし、運転時の視界も良好です。またレザーシートなど内装全体が丁寧なつくりで高級感があります。私のレガシィは多くのオプションを装備しているためとても快適です。レガシィを他の人に見せたり、実際に乗せると決まって「いい車ね」と褒められます。スバルの車は初めて乗りましたが車体がしっかりしているので安心感もあり、レガシィは私にとって自慢の車です。

エンジンは極低速のトルクに不満があるが、積極的にシフトダウンして乗ることで特に不満は出ない加速を示してくれる。レギュラー仕様で燃費も予想以上によく、また、個人的に一番求めた運転する愉しさも十分に味わうことができる。ワゴンとしては荷室スペースの形状に若干不満を覚えるが、これも許容範囲。細かい造り込みや仕上げ、使い勝手の点では若干不満もあるが、車本来の部分での満足感は非常に高い。

まだロングツーリングに行っていないのでこの車の真価はよくわからないが、三車線ある道ではオートバイ感覚ですいすい走れる。片側一車線の道では他車の後ろにすぐ追いついてしまい3リッターは無用の長物となる。

全体的にアメリカサイズでゆったりしており、乗り降り、ドライビングポジション、助手席や後部座席ともゆったり乗れます。タイヤサイズも大きいためか、安定性や乗り心地もよいです。だからといって、もっさりした走りになるかというとそうではなく、アクセルワークやハンドリングにしびれに反応してくれます。居住性と乗り心地、ドライビング性能すべてに満足できます。また、荷物室も広いので、キャンプ道具一式積んでキャンプに出掛けるにも十分です。乗りだし価格が高いところが残念ですが、対価に値する満足度です。

高速でフル加速にした時はエンジン音が結構うるさく感じましたが、低速走行時はとても静かで揺れることもほとんどなかったです。本革シートでしたので、乗り心地はとてもよく長時間運転しても疲れません。燃費は高速で14km/L、街乗りだと10km/Lくらいでした。ローンを組む必要がありましたが、4WDの中でも車内は広く車中泊をした時にも快適に過ごせたのが良かったです。