5008(プジョー)のユーザー口コミ・評判・評価
5008のユーザーによる口コミ・評価を外装デザイン、内装デザイン、乗り心地、燃費、価格の5項目を採点し、総合点を算出しました。
ユーザーによる口コミは、実際に乗ってみたリアルな内容となっています。良いところ、悪いところもクルマ選びの参考にしてみてください。
- #アウトドア天国
- #みんなで3列シート
- #個性重視
- 外装デザイン
- 4.0
- 内装
デザイン - 4.5
- 乗り心地
- 4.5
- 燃費
- 3.0
- 価格
- 3.0
中古車の相場価格は令和6年9月時点のものです。変動することがあります。また、画像はイメージになります。表示されている中古車車両本体価格帯は、当社および他社で販売していた当該車種の全てのグレード、年式を含み、その価格の最低価格と最高価格を表示しております。
4件の口コミがあります。
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広々とした中古の5008でドライブ
快適な気持ちで運転することができる車といえば、フランス製の車だと思っています。フランス製の車には、さまざまな車種があって、どれにしようかと迷ってしまいますが、最も気に入ったプジョーの5008を買ってみることにしました。プジョーの5008は、中古でも素晴らしい走行性能がありますし、車内のスペースがとても広いことが評価されています。口コミの情報も参考になりました。旅行に行く際は、一緒に乗る人数が多くなるのですが、7人分のスペースがあるプジョーの5008なら窮屈に感じる心配はありません。運転手だけでなく、同乗者の全員がリラックスして過ごせる素晴らしい車です。スムーズに加速することができるので、運転も楽しいです。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
4 | 4 | 5 | 4 | 3 |
プジョー版7人乗りミニバン
デザインが今風になった、206からのプジョーオーナーであり、家族が増えたのをきっかけに、ミニバンへの乗り換えを検討しました。
当然、選択肢の多い国産車も検討しましたが、やはりこのままプジョーに乗りたいという気持ちが消せず、5008を購入しました。
同じく7人乗り仕様のある308SWと比較し、後部座席が、よりゆったりと乗れそうな5008にしましたが、大正解だったと思っています。
ミニバンの居住性、プジョーらしいデザイン、プジョーらしいコーナリングでの走りの良さに、大満足です。
オートマチックも、フランス車に多く採用されていた、評判の悪いAL4ではなく、日本製になったとの事で、好き嫌いが分かれるかもしれませんが、
家族を乗せて走る車なので、信頼のある物が一番です。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
4 | 4 | 5 | 3 | 3 |
明るく開放感のある空間が魅力です。
5008は新デザインのヘッドライドが精悍な印象を与えるフロントフェイスがカッコイイので気に入っています。
室内は、人数と荷物の量に応じて自由にアレンジできるゆったりとしたスペースと、フロントウィンドウから連なるように頭上まで広がるガラスルーフが明るく開放感のある空間によってリラックスしてドライブを楽しむことができます。ガラスルーフは、熱反射ティンテッドガラスが採用されているので、夏場に眩しさや室温の上昇を感じることなく快適に過ごせます。
そして、ドライビングポジションが高く設定されているので、視界が良く、安全なドライブができます。
中古で250万で購入しましたが、乗っている人が少ない車なので嬉しいです。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
4 | 5 | 4 | 3 | 3 |
国産では見られない、おしゃれなミニバンです
プジョー5008はヨーロッパ車らしい、高級感が漂うミニバンです。
外観のスタイルの良さはさすがだと思います。
背が高いため、車内が非常にゆったりとしているのも良いですね。
家族が多いファミリー層向けに、お勧めのクルマではないでしょうか。
また、大きめのサンルーフのおかげで室内が明るいのも素敵です。
デザイン性だけでなく、実用性も兼ねそろえている点が素晴らしいと思います。
走りもキビキビとして、ミニバンらしからぬ感じですね。
ボディの重さを少しも感じさせないところがすごいです。
燃費は街乗りで8〜9km/Lほどなので、あまり良くはありませんが。
全体的には満足度が高いクルマかと思います。
おしゃれなミニバンがほしい、という場合には、ぜひ5008を候補に入れてほしいところですね。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
4 | 5 | 4 | 2 | 3 |