エアバッグとは？仕組みや作動条件、注意点

SRSは「Supplemental Restraint System（補助拘束装置）」の略で、シートベルトの機能補助を主な役割としています。そのためシートベルト未着用の状態では、エアバッグの効果を充分に得られません。

なお、日本ではエアバッグの装着義務がないものの、現在では新車のほぼ100%にエアバッグが装備されています。

最近搭載が増えてきているのが、側面からの衝撃を緩和する「サイドエアバッグ」「サイドカーテンエアバッグ」です。前者は主に胸部や腹部、後者は頭部の保護に役立ちます。

さらに、この他にも後部座席の乗員同士での衝突を防ぐ後席「センターエアバッグ」や、歩行者と衝突した際に相手を守るための「歩行者保護エアバッグ」などがあります。

なお、一度開いたエアバッグを再利用することはできません。エアバッグの修理費用の相場は、一般的な国産車で10〜30万円ほどです。さらにエアバッグが展開するような状況では、車両の他の部分が傷ついたり、故障したりしている可能性が高いです。

衝突しても作動しない可能性があるケース

以下のようなケースでは、衝撃の大きさによってエアバッグが作動しない可能性があります。

• 電柱との衝突や斜め前方での衝突など、車の一部だけが変形するような状況の場合
• トラックの荷台下などに潜り込み、衝突の衝撃が伝わりにくい場合
• 側面からの衝突相手が二輪車など、衝撃があまり大きくない場合
• 横転や転覆をした場合

事故でないのに作動してしまうケース

以下のようなケースでは、事故でないのにエアバッグが作動してしまう可能性があります。

• 縁石や路肩、車止めに乗り上げた
• 深い溝や穴に落ちた
• 地面に強くぶつかった

なお、エアバッグでは展開後の二次被害を防ぐため、開いてもすぐに収縮するよう造られています。そのため「エアバッグで視界が遮られ、動けなくなる」といった状況になるリスクは低いです。

シートベルトを必ず着用する

冒頭でご紹介した通り、日本で採用されているエアバッグはシートベルトの着用を前提としています。シートベルト未着用の状態では、エアバッグの作動が遅れたり、作動しなかったりします。

エアバッグ作動時の死亡事例を調べた結果、「シートベルト未着用では、着用しているケースより死亡リスクが約15倍高かった」というデータ^※もあります

※参考：国土交通省「自動車総合安全情報」

エアバッグ設置箇所周辺に物を置かない

エアバッグが格納されている場所に物を置いたり、飾りを付けたりするのも危険です。

物がエアバッグの展開を遮ったり、置いてあった物が吹き飛ばされて乗員にぶつかったりする可能性があります。

ここまでご紹介したように、エアバッグはシートベルトの着用を前提とした安全装置です。車に乗る際は、必ずシートベルトを着用しましょう。

また、現在は多くの箇所にエアバッグを装備した車種があります。車の購入時は安全性の高さも考慮してください。ただし安全性の高い車ほど車両価格も高額になりがちなので、予算を抑えたい場合は中古車も検討しましょう。

ガリバーはメーカー横断で中古車を扱っており、エアバッグ機能の充実した車や、総合的な安全性が高い車をご提案できます。

「軽自動車でエアバッグが充実しているのはどれ？」「N-BOXとスペーシア、総合的な安全性ではどちらがおすすめ？」といったご相談も承りますので、お気軽にお問合せください。