スターレットの口コミ・クチコミ・評判・評価情報

小回りが利き、燃費もいいし、走りもいい。相性の良いのクルマだと思う。

軽くてターボをつんだスタタボはある意味反則ですね！自分でいじって楽しく乗れますよ！

さまざまな国の車に乗ってみたことがありますが、日本製の車には特別な安心感があります。とりわけ気に入っているメーカーはトヨタですが、中古のスターレットの性能に惹かれて購入しました。スターレットという車種は、中古でも乗り心地が快適で、気持ちよく運転することができる車種です。口コミでも、スターレットを高く評価している人が多いです。 楽しみながら運転したいと常々考えているので、乗り心地はとても大切です。スターレットの場合は、近場でのちょっとした運転でも、本格的なドライブでも、運転が楽しいと感じられるところが魅力です。中古で買ってきても大いに満足することができるスターレットは、やはり特別な存在なのだと感じています。

最初に購入した車で自分でパーツを換え、フロントバンパーも加工してフルオリジナルで楽しく乗っていた。

もし、スポーティなステアリングフィールや静かにワインディングを流したいと思うならば絶対にお薦めしません。この車は特殊なジャンルなんですよ、トルクステアを受け入れる様にねじ伏せて暴れる前輪をなだめるように地面に伝える。そうやって、思い通りに速く動かす為のクセ攻略を楽しむ車なんだと思います。 総評として、運転の楽しさと実用性をまとめて低価格で提供してくれる良い車です。 追伸　私的視点（偏見評価）ではオール10点の　　　最高の車です

ATはどうか知らないけど、MTは最高に燃費がいい！！ 中古で買いましたが、走行距離5～7万キロあたりまで平均燃費16以上、もうすぐ9万キロですが、それでも平均15は超えます。 一世代前のコンパクトカーでは敵なしだと思います。 同じ価格帯で、ライバルはほとんど１Lなのに対し1.3Lなのはでかい。特に坂道など、１Lマーチのビロビロ加速に比べて、こいつはブォーンとよく加速します（マーチから乗り換えましたので、よく違いがわかりました）。中古しかないし、少しくらいぶつけてもパーツは山ほどあるし。 初心者の学生諸君はこれで十分です。

今現在、１５万キロを超えまして色々とガタがきていますがよく走る車です。 これまで、消耗品以外は特に不具合などは無く、快適に乗れました。 誠に良い車です！

8万キロ走ってますが性能など当初と何も変わりません。少々ぶつけても故障もないし、手間入らず。乗り心地も良し。長時間運転もOK。よくできた車だと思います。20万キロまでこのこでゆくぞ☆

ダートラ用にしてました。ノーマルでもそこそこ早く、楽しめる車です。

トヨタのスターレットはコンパクトでかわいいというイメージがありますが、かわいいだけはなく、パワーも抜群です。車重が軽量であることも理由の一つですが、ターボ車なのでターボがかかった時の走りはとにかく楽しいものです。トランクルームは小さい車体ながら意外をスペースが確保されています。燃費のほうはリッターで13キロ程度。ターボ車ということを考えれば燃費はいいと考えられます。1300ccの車種でこれだけキビキビと走る車は乗っていて楽しいですね。本格的なスポーツカーに比べると適いませんが、軽量な車でのターボ車を楽しむにはまさに最適な車です。維持費もあまりかからない経済的な車でこれほど楽しめる車はスターレットだけと言っても過言ではありません。

自分のはAT4WDだが、 町乗りならL/12位、遠出すればL14ー15は走る。山道ではエンジンの力がないので大変だけど、町中には調度よいだろう。走行距離12万キロを越えたけど、トラブルもなく元気に走るかわいいやつだ。次もスターレット グランツァかGTの5MTに乗ろうかな。

軽四の走らなさに苛立ち、今度は思いっきり、走る車が欲しいと購入。でも、1500以上は維持費がかかるため、小型のスターレットに決めた。新古車で150キロも走ってなく、もちろん事故なし。せっかく、マニュアルも運転できるし、このままマニュアルが乗れなくなるのは嫌だったので。かなり走ってくれたのでよかった。

トヨタのスターレットと言えば、はやりターボ車ですね。1300ccという軽い車体でターボがかかった時の走りは最高です。狂暴的な加速感と表現する人もいますが、まさにその通りです。風きり音がうるさく感じることもありましたが、そこがまたスターレットターボのいい所でもあります。
ターボを頻繁に利用すると燃費が気になる人もいるはずですが、どんな走り方をしてもリッターで12ｋｍを切ることはありませんでしたので、ターボ車であることを考慮すれば燃費も割りと良く、また、レギュラーガソリンが利用できるので経済的に楽しめる車です。ただし軽量なのでスタートからターボをかけるとハンドルをとられることもありますので要注意です。

昔、スターレットターボS EP71のCMが大好きだったので、カットビスターレットが欲しくて欲しくて、教習所に通いながらパンフレットをずっと眺めていました。免許を取り資金もそろえたころにはターボS EP71が中古車しかなく、中古車が嫌だったので、スターレットターボ EP82を購入し乗っていました。とにかくボディは軽かったです。信号待ち後の加速では前輪が浮きそうな感覚になるほど。でも軽いだけに良く走りました。加速は良かったし、運動性もよくて急な坂道もスイスイ登れました。その後も色んな車を運転してきましたが、アクセルもブレーキの利き方もイメージ通りだったのは今のところスターレットだけでした。今でも他の車を運転すると、スターレットと比べてしまいます。

最高の車です！ハッチバックは使いやすい。走りはどうこう言う車ではないので、普段の足としては申し分ない

EP-91で13万Km突破しました。 モービルオイル0w-40を使用、ダウンサス、ホイール１５インチ エネオスのハイオクオンリーで信号に捕まらないよう、出来るだけ４速70Kmキープで走れば燃費1ℓ20kmも夢ではないかも。 最近の結果は19.24ℓでした。

ノーマルは足回りが弱いです。急ブレーキをかけたときに極めて危険な状態になります。タイヤもノーマルだと危ないと思います。

コストパフォーマンスはなかなか良いです。ボディが軽いので、排気量の割にはかなり速いです。

ほとんど故障もなくトラブルもなく 非常に快適に乗ってます。 家族が増えるとちょっと狭いのが難点。

燃費が最悪、冬場は4～6km/L。夏は7～10km/L。 4WDって燃費悪いですね。車重が1300kg以上あります。