スプリンタートレノの口コミ・クチコミ・評判・評価情報

とにかくオススメ！！ みんなもリトラスポーツがいいならＡＥ９０系トレノに乗ろう！ ほとんどが40万円以内で出回ってるから。あれ、主旨ずれてたりして。

トレノは初めて買った新車でした。 加速力やかっこよさなど大変気に入っていました。 しかし、実は今日ガリバーさんに引き取られて行きました。（涙） 結婚して1年半、嫁はトレノ（マニュアル）が乗れないことや、子供ができたらと考え、いやいや手放しました。 いやいやと言っても、ガリバーさんには良い評価額で買い取っていただき、僕のトレノ君も幸せものかと思います。 次は普通の車を買います。 ただ、代車の問題がありますので、購入が決まってから、ガリバーさんに査定してもらったほうがいいかもしれません。

平成１０年後期AE111BZ-G 6MT あきっぽい自分がいままでで一番長く付き合える相棒です。 カッコよく、運転も上達して、ガソリンもわりと食わない。 北海道ツーリングしたときは、燃費が17km/Lなんてのも出ました。街乗りでも最近は11km/Lを切りません。 予備タイヤも4本積んでいけるほどのユーティリティ。 15インチタイヤは昨今のスポーツが純正１８インチなのに対して価格が1/4 経済的です

燃費も悪くなく、他のスポーツ系車と比べて、みるからにスポーツカー「らしさ」がないのが好きでしたね。 テンロクの車スポーツカーとして、リーズナブルだったし、このクラスで６速ミッションっていうのが面白かった。 手放してしまったけど、機会があればまた乗りたい車です。

知り合いが格安で譲ってくれるというので購入したのですが、それまでは86はマンガで知っていてもこの車のことは全く知りませんでした・・・

じつはこの車は自分の初のマイカー ていどもよく良い買い物したと思ってます。 大型スポイラーとか付いてますがそんな派手派手な感じもなく自分ではかなり気に入ってます。

走る人にはとても良い車ですね。ファミリーでは乗りにくいですね。 年と共に扱いにくくなってきました。 ただエンジン・その他調子は良い。

峠走れて、そこそこ乗せられてデザインもよい。まだマニュアル党です。

自分で整備する人にとっては長く乗れて楽しめる車だと思います。 今私のは８万キロですが、まだまだ乗りますよ。（笑）

某マンガで人気抜群ですが、86ではなくトイチです。大きすぎないのでどこに行くのも、トレノで行けます。

車が好きで、エンジン回りをいじりたいけど、腕に自信がないって初心者の方にもオススメです。パーツも豊富だし、上級者の参考例も豊富です。私は全くのど素人でしたが、NAエンジンにタービンのっけて遊ぶのに成功しましたよ♪

ノーマルではなかったため多少評価が人と違うかもしれませんが、一言で言うと「自分サイズのスポーツカー」でした。小排気量ＮＡだが高回転エンジンのため回して走ることで運転の勉強になる、教科書のようなクルマ。低速トルクが細く街乗り、チョイ乗りは走り出し、渋滞がニガテ（ドライバーが、かもｗ） 反面高速では安定していて疲れないし燃費もアップして経済的。どちらの面でも運転の上達が見込める素直なクルマです。

AE86に乗りたくても高くて買えず、あきらめ半分購入したAE92。こいつは、ほんとに扱うのが楽しい車でした。そのうちまた買いたい。

ぼくの乗ってるトレノはマニュアル車なんですが、走っててかなりたのしいです。1600c.c.ですが十分すぎるパワーとトルクです。中古車の価格帯も比較的安いですし、使い勝手などから考えてかなりお買い得な車種だと思います。

2ドアなのでドアの開閉が重いのが難点です。駐車場で隣りの車があると、乗り降りが結構しんどい。平均燃費が良いのは高速専門に走っているのと、添加剤の為です。

AE86は、20年前もの旧車だが今も人気は衰えずレーシングカーや走り屋達の御用として現役している。レーシングの好きな私のは、当然ガリガリチューンされた車で、エンジンはファンネル仕様キャブのAE111用4A-Gエンジンに、フリーダムCUP制御。足廻りは、外ショック・バネ、駆動系も強化し、内装も不要な内張やリアシートを外し軽量化している。そのため、ケタはずれたパワーで、渋滞とか街乗りでは不便である…。また、電装系などが古くトラブルが続くばかりで、クレーン車に運ばされたこともありました…（笑）。でも、エンジンをいじるとか、ドライビングを楽しみたい人にとっておきのよいクルマでしょう。

ちょくちょく壊れたりするけど乗っていてとても楽しい。AE111は気持ちよく走ってくれます。レビンよりトレノでしょ。

後30年乗るゾ～！ それだけ、大切な車なのだ。任意保険高いですね

パーツをつけるたびに挙動が変わり車をイジルという楽しみがある車がハチロクですね。走る、曲がる、止まるという基本動作を体で感じ、早く走らせるための乗り方を教えてくれたハチロク様でした。

峠の走り屋御用達、AE86に乗っていました（トレノAPEX GTの2ドアクーペです。86といえば3ドアハッチバックが主流でしたが、あまのじゃくな私は渋く2ドアを選びました(3ドアより剛性が高い)。 86は今や少なくなってしまったライトウェイトFRとして、今でも価値のあるクルマだと思います。ノーマルではお話しになりませんが、足回りを少々イジれば、年をとった今でも楽しく走れると思います。パワーはありませんが。