グランドハイエースの口コミ・クチコミ・評判・評価情報

ハイエースは今ので3台目。3L、2RZ、1KZと乗り継ぎましたが、2RZより静かな1KZには感動しました。かなりトルクもあり、21万キロ走ったハイエースで片道800キロを日帰りで往復1600キロでも疲れ知らず！疲れたらパーキングで後ろで仮眠！これたまらなく最高です！あえて贅沢を言うとすれば、セルシオぐらい乗り心地を良くするかスープラぐらいスポーティにしてもらいたいぐらい！？

3Lターボのエンジンの強さに惚れました。2t越える巨体を軽々と運んでくれて滑らかな走行、キャラバンとは比較にならないですね。室内は少々古臭いがサードシートのスライドによりある程度の荷物は積める所が魅力的です。フル乗車時やフル積載時のコーナリングは最悪なものですけどね…

形、内装はちょっと古くさいけど手放そうとは思わない。乗ってみないとわからない快適性と信頼感。

室内がとても広いので車の中で楽に横になれます。とてもいい車だと思います。

現在は製造中止になっているこのタイプ。人と同じ物はあまり嫌なので、今後色々といじれる楽しみが増える！今乗って３年半すごく満足してます！！

2006年式は今までのシリーズ中、最も高速性能と燃費が良いと思う。気になるのは高速時のコモンレールエンジンのジージー音位。下道ではかなり静か。完成度はかなり高い。スタイルも抜群でかなり先進的な印象を受ける。出張が楽しみ。

ここまで数年で6万キロ走りました。3Lディーゼルターボは使いやすくパンチのある秀逸なエンジンです。これまで高速メインで全国各地へ行きました。3Lだけど、5ナンバーで軽油だから経済的にも助かってます。自分は長距離はクルーズコントロール使って走るので、燃費もそれほど重荷ではありません。箱型をめいいっぱい使ったスタイルは見切りがよく、大変運転しやすく楽しい車です。レジャーへ行く事が多い自分には最適な車です。まだまだ年式が古くてもそこそこ値段もするととは思いますが、自分の使う規準を考えて買えば、そんなに失敗は無いんじゃないかと思います、是非！

家族で乗るのも一人で乗るのも十分すぎるほど広い内装！装備も豪華でGOOD！レジャーや田舎に帰るのもぴったりの車です！燃費とパワーがもう少し欲しいところ！

約３年前、町中で走っているグラハイくんを見かけてスタイルに惚れ、嫁さんを血のにじむ説得の末購入した愛車ですから。経済的な問題でディーゼルを買いましたが石○都知事が何と言おうが乗り潰すつもりです！やはり外見の重厚感！ロングドライブは疲れないし、私の住んでいる所はエルグランドが多いので換えって目立ち？ますね～。もうデメリットなんか無い！！と言いたい所ですが～．．．

この車に乗って5年目なります。総合的にはセカンドカーとしては良いと思いますが、これをメインとした場合は、取り回しの悪さなどで日常生活で使うにはストレスがあります。

1985年型、3Yエンジン2000cc、OHV4気筒です。今31万キロ走りました。 10年程庭にほっておきました。その後車検をうけ稼動開始してから10万キロ以上走りました。 今でも毎日100キロくらい走ってます。 時速も100キロくらいで走ってます。燃費も8キロくらい走ってます。 セルモーターを２度オルタネーターを１度交換しました。クラッチは2度程交換しました。普通クラッチは10万キロを超えると普通のグリースでは重くなります。でも工業用のモリブデン入りのグリースを使っているので今でも軽いので助かってます。多分自動車関係では使わないグリースです。その為自分でクラッチ交換しました。 オーストラリアでは大抵の部品は古くても手に入るので安心して乗ってます。日本で手に入らない部品は、（輸出モデルだけ）大抵こちらでは手に入りますよ。 消耗部品（全部かな）に注意して乗れば結構長持ちします。 こちらでは結構100万キロくらい走っているのが有ります。20万キロくらいだとまだまだ子供だね。と言う感じです。車検は州によって違います。車検制度の無い所から新車時3年間は車検なし。それ以後一年ごとの車検とか色々です。

以前はライトエースワゴンに乗っておりましたが、妻と子供3人が乗って帰省等に使用していると、いかにも狭い感じが有りました。 又、ライトエースは1800ccでしたので上り坂ではパワー不足の為、アクセルはベタ踏み状態の運転でした。 そこで昨年、年式は古いですが、長年乗るのがひとつの夢だったハイエースの購入に至りました。 グレードもリミテッドですし、以前のオーナーがきれいに使っておられたので、満足いくレベルでした。

今のミニバンに比べたら古いし、ただのワゴンに思われるけど、室内の広さとか、快適なとこや機能はたぶん一番です、たぶん。走りもトルクあってGoodです！この車の快適性を知らない人は世に多いと思う。

インテリアと走行性能がいい。中も広い。総合的には 燃費を除いて 大満足です。

ほんとに５ナンバーサイズ？と、思わせる室内の広さはトヨタマジックです。あれでマーク2より車体寸法（幅、長さ）が小さいといっても誰も信じてくれません。（本当ですよ）乗ってみると運転のしやすさはコンパクトなボディの恩恵と実感します。小回りもばっちりです。でも、室内はなんであんなに広いんだ・・・？

良い点 .アルふぁー度のように巷で見かけないこと。 .絶版車であること。 .疲れ知らずの乗りゴゴチ。 悪い点 .燃費が悪い。走り方変えてもあまり伸びない。

すべてがグランドだ。今後新型の出る事（絶版車！）もなく押しが強くゴージャスなフロントマスクが気に入って試乗もせずネットで購入しました。結果大満足です。応接室並みの分厚いシートはソファに座っているうちに目的地に到着です。V6　3.4Lはトルク、パワーも十分です。エコランでは9Km超えたので驚き。セカンドシート運転席側はキャプテンシート＋運転席背もたれからチルトできる足置きは購入後知って満足。運転席後ろは奪い合いです。（笑 問題は次に購入する車種が見つからない事！

現行の国産ＬＬミニバンより広いです。押しの強いフロントデザインもなかなか素敵です。腰高な感じも車高を落とせば問題無いし、今でもドレスアップの素材としてはなかなかイケてると思いますが。

本当はアストロが欲しかったんだけど、見た目以外何をとっても最悪だったので・・それに壊れるし・・。(゜д゜)ウー 長距離を走る機会が多いと、そう簡単に止まってしまうわけにはいかないので、信頼できるトヨタ車にした。

2000CCクラスのミニバンとは　乗ってみるとやはりと言うか全然違います　余裕の排気量は高速道路で顕著に表れます　加速が楽でとても静かでゆとりを感じます そして自分は　ロングボードを積んで海に行くのですが長距離運転で腰が痛くなりずらいと言うのも良い所です