カローラレビンの口コミ・クチコミ・評判・評価情報

ローダウンとマフラー変えてかっこよさはピカイチ。今なら５０万あれば買えるし。いじりのベース車としていいんじゃないでしょうか。父ちゃんがこれを乗るって言ったら止めるけど。

ノーマルで十分！ 気持ち良くまわるエンジン。バランスのよい足回り。弱点は内装。カローラなので、高みを見てはいけない、フツーです。

こんなに思い切り動いてくれる(踏める)車はありません！新しい車たちの方がそりゃぁ速いんでしょうけれど、メカっぽいところも含めてハチロクは全てがグー♪ 一度乗ったら必ずとりつかれます。

1600CCという排気量を使い切る事ができる快感は抜群。 操縦性に関しても素直で余程無理をしない限りは挙動は穏やかです。このあたりはFRならではの操縦性。 ショートターンが続くワインディング道路では気持ち良いドライブが出来るはず。ただ、上りは排気量の関係でやや辛い時もある。

自分でメンテナンスするつもりで、いつまでも乗り続けたい。エンジンオイルは3ヶ月に1度変えています。今度はプラグ交換に挑戦します。

回せば回すほど速い高回転エンジンが魅力。軽いし、気軽に乗れるし、ワインディングロードも楽しい！

足がひょこひょこ動くのはこのレビンの乗り味なのか？音が抜けないというか盛大に入ってくるのはあります。普通に使っている限りは燃費もスポーティカーにしては悪くないですし、いい車ですよ

同排気量のライバル車と比較して、一番オーソドックスなスタイルが成功している。111型はシンプルでかっこいい。走行性能もなかなか良く、故障もしない。エンジンは力強く、低回転からトルクがある。ブレーキはやや弱い。走りやすいが、見た目ほど取り回しは良くない。室内は前後とも身長のある人は頭がつかえてしまうという欠陥あり。

走りの熱さを思い出させてくれるファンキーな車。 操作がダイレクトに現れて熱いっすよ。ドリンクホルダーなんてないです。足の股の間にコーヒー缶を置いておくんすよ。

カローラの高級車版ではなく、カローラそのものですね（笑）父と店を回ってレビンにしました。室内は狭いけれど、スタイルは気に入っています。一人で乗っていることが多いので、これで十分です。

適度なパワー（慣れるとしょぼい）バランスの良さ！スポーツカーの入門車にいかが？案外クセなくて、自分の運転の実力をしれますよ。

普通車のわりにこまわりが聞く賢い車。　街ではもうあまり見かけませんが復活を祈ります。

コンパクトスポーツの代表。キビキビ走る感覚は◎。5バルブエンジンを初めて導入してホンダのV-TECに対抗しようとトヨタが頑張った力作です。ハイパワーなスポーツではなく、ライトウエイトな感覚が楽しめます。

25点！良くも悪くも古さを隠し切れない。86に関しては、旧車だとはなから思ってなく、今でも現役バリバリに攻めの走りをさせて、楽しんでます。

シルビアとかに比べて遅いけど、グリップのいいタイヤに換えて、エンジン吸排気系をいじくれば、 そこそこついてゆけます。マフラーとエアクリは変えました。

まずスタイリングはすごくいい。シンプルなクーペスタイルでまとまっています。フロントマスクはいかにも日本車的ですが、ライトの離れ具合がちょうどいいのでカッコいいと思います。テールランプは今の国産スポーツのシルビア、S2000と同じような形をしています。もちろんこのレビンの方が古いので、かなり優越感があります。エンジンはトルクがあり、パワーも普通にあるので、スポーツ走行も不満ありません。

50点。クーペはもう流行りじゃないっすね。一度ぶつけてしまったし、次はいい車との関係にしたいもんです。

20世紀の乗り物だったなぁ、BZ-G速そうに見えても重いから速くはなかった・・・。次の車検が来たら ヨンクにします。

初めて購入した車。とにかくこの手の車は安い!!アルミやエアロもくっついてたし、かなりのお気に入りでした。 が,,,事故って廃車～　レビン君ホントにゴメンナサイ(涙)

めっちゃ古いんだけど（AE86)、足回り強化、ターボ搭載で相当に早い。車体はかなり今の車と比べると小さいので取り回しも楽。事故ったら確実に死ねるボディ剛性もクールだ。零四ではほぼ負けなし。まあGTRやインプレ、ランエボはご遠慮。