カローラII(トヨタ)のユーザー口コミ・評判・評価
カローラIIのユーザーによる口コミ・評価を外装デザイン、内装デザイン、乗り心地、燃費、価格の5項目を採点し、総合点を算出しました。
ユーザーによる口コミは、実際に乗ってみたリアルな内容となっています。良いところ、悪いところもクルマ選びの参考にしてみてください。
- #駐車・運転が楽
- 外装デザイン
- 3.0
- 内装
デザイン - 3.3
- 乗り心地
- 3.9
- 燃費
- 3.9
- 価格
- 3.2
中古車の相場価格は令和6年10月時点のものです。変動することがあります。また、画像はイメージになります。表示されている中古車車両本体価格帯は、当社および他社で販売していた当該車種の全てのグレード、年式を含み、その価格の最低価格と最高価格を表示しております。
9件の口コミがあります。
表示順
絞り込み
狭くて曲がりくねった日本の道路事情に似合った車
狭くて曲がりくねった日本の道路事情に似合った車です。 ダートからハイウェイまで燃費良くグイグイ走ります。 トータルのバランスもよく、丁寧なドライビングをすれば下手に作ったスポーツ車をカモにするほどです。 初心者にオススメです、普通にいい車です
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
3 | 4 | 4 | 4 | 4 |
使い勝手は手頃で最高
18で免許を取って一週間後くらいに新車で親に買ってもらいました。とにかく自分の車がほしくて、親の買う気が無くなる前に決めちゃわないととあせって買いました。なので、車であれば何でもよくて、家の近くのトヨタカローラで即決してしまいました。使い勝手は手頃で最高でしたが。3ドアというのが大難点です。まぁわかってて買ったのですが、、、。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
3 | 4 | 4 | 4 | 3 |
コンビニエントな車
全体的に見るとかなりコストパフォーマンスは高いと思います。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
3 | 4 | 4 | 4 | 3 |
自慢できるかな~
自慢できるかな~δ(⌒~⌒ι)とほほ..維持費は軽自動車と変わらないくらいでした
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
3 | 3 | 4 | 4 | 3 |
税金も安いし維持費に苦労しないであろう
燃費がいい、1500ccのモデルでありパワーを持て余すことなく良く走らせられる楽しみがある。税金も安いし維持費に苦労しないであろう点が気に入っている。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
3 | 3 | 4 | 4 | 3 |
費もいいし学生の人にはぴったりの車
カローラⅡは私にとってはいい思い出がいっぱいあった車だった。私が高校時普通免許を手に入れ初めて運転した車がカローラⅡだった。うちが乗ってたらみんなからカッコ悪いとかよく言われてたが使い勝手はいい。ハッチバックなので無理矢理50ccスクーターを入れ持ち運ぶ事が出来る。が、横に入れた為ガゾリンが漏れてカーペットに染み込んでしまい臭いが強烈で煙草の火さえつけるのが怖かった事もあった。よい子はマネしないでね。ほんとに燃費もいいし学生の人にはぴったりの車だと思います。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
3 | 3 | 4 | 3 | 4 |
小さくキビキビ走るよ
仕事で使うにはちょっと狭いが、なんてったって走りは二重丸だな、俺の場合は
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
3 | 3 | 4 | 4 | 3 |
見た目は小さいが結構入る車
見た目小さいかなと思うけど後けっこう入ります。いつも息子の三輪車とミネラルウォーターなどの防災グッズなど入れてます。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
3 | 3 | 4 | 4 | 3 |
子供が大きいかもしくは大人しか乗らないならオススメな車
この車を買った時はまだ独身で先のことを何も考えてなかったのですが、子供が小さいとこの車は不便ですが、子供が大きいかもしくは大人しか乗らないならオススメな車です。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
3 | 3 | 3 | 4 | 3 |