アレックスの口コミ・クチコミ・評判・評価情報

カローラの2ボックス版であるが、いかにもトランクを切って安くしましたという安っぽさを感じさせない。むしろ恩恵が多いくらいである。

諸経費込みで約200万円。だけどちょっと個性も欲しい。乗るのは夫婦2人。最近の車はワンボックスとか、やたらとかデカイのが多い中で、無駄のないスッキリとした車だと思いました。実質カローラだけどそうでないという、ちょっとひねくれ者？にはうってつけです。

車庫の問題、維持費の問題、家族の人数の問題 解決！！コンパクトで素敵だ！

使い勝手も良くて燃費も良く、なにより価格が安い。

とにかくサイズがちょうど良い。これより小さいと使えない車になってしまうし大きいと運転が億劫になってしまう。 アレックスは実にホワイトが似合う車だと思う。マニアっぽく改造したり走りが～，ロールが～と駄々を捏ねるのはこの車の前ではナンセンス過ぎる。雰囲気命。 特に2度目のMC後のアレックスを選ぶ際はホワイトパールクリスタルシャインに限る。同色のメッシュグリル，メッキのリア。なんてお洒落なんだ。

このサイズ、排気量の車種が少なくなってきたが、やはりトヨタは業界のドンらしい車造りをしている。 使い勝手が良く、かなりフケル！このサイズで1.8は要らない。だったらクーペ造れ！ なぜ売れないか不思議？CMが悪いのか！！！！

買うときにランクスかアレックスか迷ったが、車名にカローラってなっているランクスを避けた感じです。 ベースがカローラなんでそんなに期待してなかったのですが、あのボディに1800ccエンジンの組み合わせと、走りはまずまず。内装の質感もわりといい感じで気に入りました。

良くも悪くも個性が無い！スペースが広く使えるので、使いかっては良い。ただし走り自体は試乗で乗ったヴィツの方が反応が良かった気がします。イマイチ人気がないので街で見かけません、その点では個性的かも

さすがカローラ一族。抜群の耐久性と安定した走行性能。パッケージングとそのスタイリング、もはや国産車にライバル不在。ゴルフ、ヴィータ等と比較されるべき存在価値。

イニシャルDでもおなじみのハチロクレビンですが、憧れはあってもいざ購入するとなると、年式や燃費、走行距離で別の選択肢にならざるを得ません。でもハッチバックタイプに憧れてしまい、レビンの後継がカローラ・ランクス、その兄弟車であるトレノの後継車のアレックスを中古で手に入れました。年式は2005年、走行距離は50,000キロでしたが、はじめてのマイカーをゲットしました。音楽が好きなのでスピーカーを変え、デッドニングまでして（購入価格の半分もかけてしまいました・・・）自分好みにアレンジし、通勤、遊びとフル回転していますが、10年近くたつ年式でも燃費は12.3キロで、エンジンもトラブル無し。軽快な走りと加速性はさすがトヨタですね。

トヨタのヴィッツもイストも、センターメータだが、アレックスは他の車種同様運転席側にメータ類があるので、違和感がない。一度、ネッツでヴィッツの運転席に座ったが、センターメータで運転する自信はおきなかった。アメリカなどでは、1800ccでも小さいと思ったが、あまり遠出をしないのであれば、日本では1500ccで、ちょうど良いのではと思った。

はっきりいって趣味性は薄いですが、実用車としては文句のつけようがないです。特にメンテナンスの良さや燃費、耐久性はすばらしい。