９４４の口コミ・クチコミ・評判・評価情報

高いコストパフォーマンスや自動車としての完成度は恐ろしく高いです。市場の台数も減ってきて現在所有している人は幸運ではないでしょうか。

スタイルが昔から好きで今なら手が出せる価格なので購入しました。ある程度お金をかけて直しちゃうとかなり良い車だということが実感できます。とにかく速いし良く止まるしハンドリングも良いし、１０年以上前の車だとは思えません。インテリアもシンプルで古さを感じさせないし装備も必要最小限のものはあるので不便も感じませんね。

見た目はポルシェっぽくないですが、剛性感の高い操作系など、乗ればポルシェの哲学が貫かれていることがわかります。 絶対的な速さでは現代の国産スポーツにはかないませんが、バランスよいドライブフィールはまだまだ楽しめると思います。 壊れるといううわさが先行してますが、基本コンポーネントは非常に丈夫です。 家族のためにミニバンを選んだ車好きの週末のおもちゃには最高だと思います。 手に入れば'88ターボSか'89モデルが最高です。

スタイル、走り、パワー、ハンドリング、全ての面で高水準にまとまったバランスの良い車。あまりにも優等生な故か、特徴のある・できの悪い兄貴分に比べて余りにも人気は無かったですが、同年代のスポーツカーの中でもぴか一の存在だったと思います。

機能部品が壊れることはあまりなく機械は丈夫で信頼できる。所持していた6年間で故障は水温センサーとエアコンコンプレッサーのみ。水温センサーはVW製で1.5万円位で直った。エアコンは効きが悪くなって暫くそのまま乗っていたらガスと一緒に潤滑剤も抜けて交換になりパーツ代が25万円近く、修理費込みで30万円くらいかかった。効きが悪くなりすぐ修理すればガス漏れチェックと修理だけで5万円以内だったはず。944はATでなくMTで乗りましょう。お勧めはS2か220馬力のターボ。クラッチはプジョー405M16よりも軽く、低速トルクもあり楽に乗れます。250馬力ターボは日本の道では違反をしないとおいしいところが使えません。ATに乗りたい人は968が4速なのでそちらの方ががっかりさせないと思います。車検に15万円プラス、12ヶ月点検に10万円かかりますが、それ位で楽しいポルシェ生活がエンジョイできます。ちなみに私の次のオーナーでATホースからオイル漏れが出て約15万円かかったそうです。Z32が12万キロ超えたら車体もエンジンもボロボロになって、エアコンを修理してもちゃんと直らなかったのとは大きな違いです。

グランドツーリングとスポーツの極みをリーズナブルに楽しめます。 過激さ・刺激は希薄だが、ハンドリングとトランスアクスルによる車体ディメンジョンのバランスが現在でも秀逸です。 ２０年前、ル・マンで培われたシャシー技術がダイレクトにフィードバックされた市販ポルシェは９１１、９２８でもなく９４４だけです。 ２００キロ以上のコーナリングとフルブレーキでも全然平気なポルシェの真髄をリーズナブルに味わうなら９４４がおすすめです。

しっかりしたお店で程度の良い物を選べば、思ったほど維持費は掛かりません。とは言っても国産車より手が掛かる事は間違いありませんが。メンテフリー(乗りっぱなし)の最近のクルマにはない所有する楽しさがあります。ちゃんと可愛がってやればとても楽しいクルマですよ。←さすがポルシェってカンジです。

911系に比べ人気はイマイチですが、日常の街乗りから高速道路の巡航、峠道など、オールマイティーに使用でき、また、スポーツカーに乗るぞ！といった構えも不要で、すんなり乗れてしまう懐の深さも特徴と思います 走行中の室内もビックリするほど静かです 燃費もそこそこ

・サーキットでタイムを競う ・ロングツーリングを快適に楽しむ ・街に買い物に行く ・助手席に大切な人を乗せる これらクルマに求める様々なニーズを極めて高バランスに実現している、美しいクーペです。 今のところ、買い換えたいと思うクルマは他にありません。 幅広い使用を目的にされる方には、944最終型のS2を私はお勧めします

これがホントのスポーツカー（ちょっと遅いが。）でもやっぱり911の方が・・・

１９８０年代のベストハンドリングマシンと言われているＰＯＲＳＣＨＥ９４４。フロントエンジンながらトランスミッションを後方に配置するなどしてスポーツカーとして理想的な重量配分・フロントミッドシップを実現。『ＰＯＲＳＣＨＥはＲＲ』とゆうイメージが強いですが、こだわりメーカーが製作した車なだけに９１１とは違った方向ながらとても良い車だと思います。走りを楽しむならＭＴのターボを、雰囲気を楽しむならＡＴをお勧めします。ちなみに私はＡＴです。