パルサーの口コミ・クチコミ・評判・評価情報

あまり見かける事がないので、たまに街でみかけると、 「おっ」と思います。 個人的にハッチバックが好きなのでこの大きさで スピードが出るのはたまりません。

独特のフロントマスク、当時は派手なリアスポイラーなど外観で目立っていた車でした。走りについては直線で勝負したらそこそこ速い。（雑誌によると当時は国産ゼロヨンだと32GT-R，NSXに次ぐ記録だった）今となってはたいしたことでもないのですが、馬力の割にはお買い得の車の一つでした。

価格のわりには良い車だと思う、満足してます。

テンロクの中では社内空間、走り、デザインなど総合的なバランスが取れた車です。小回りがきくので、乗りやすい。

パルサーの最後を飾ったＮ15シリーズなので、大事に乗っていきたいと思う。　ＲＶブームや、可変バルタイなど、周りを見すぎて作られた部分がすごくあると思うので、そこが残念です。

WRC目的で作られた、期待の車と言うことで、期待して買ったが曲がらない、その一言に尽きる。ただ、軽量ながら2.0のSRターボの加速は最高、どちらかと言えば、ゼロ四やすぽこんのベースにすれば面白いと思うし、ハイパワーの割に中古としても格安なのでセカンドカーまた乗りたい。

車高調を入れて推奨値まで下げてやった。スポーツカー並。ただ、あまり対応した種類がなく、値段が上がってしまった。でもお金だしただけの価値はある。 生活にも便利で、且つ、楽しい車。

あまり運転に自信のない女性（？）にはとても乗りやすい車ですね～。私の実家の車なんですが、たまに帰って乗っても抵抗なく乗れます。例年より早い雪でスタッドレスにはきかえてなくてあせったことがあったんですが、4WDということで、安定感がありました。

中古相場が安いので、乗りつぶすのにいいかも？ 外観デザインが良くて、安いベース車両が設定されていたらもっと売れたと思います。売れなかった分、社外パーツも少ないので、パーツ交換での楽しみはあまり期待しない方がいいです。（汎用品は別） 良く低速トルクがないと言われているようですが、可変バルタイ無しの1.6車に比べれば、低速トルクあると思います。

走行距離は、12万キロ。この間大きな修理等はなく、頑丈な作りなのだと思います。この前の車検で、右前輪の部品を交換したくらいです。続々と新車が出ており、街中では既に賞味期限切れの車になるかと思います。現在、主な用途は、通勤です。確かに、古臭さはあり、後世に語り継がれる名車とかではなく所有者でない人には、単に古い車で名前すらわかってもらえないかもしれませんが、想い出の詰まった車であり、まだまだお付き合いしていこうと考えています。

丈夫で小回りが効いて街乗りには十分な車。ハンドリングが良いがエンジン音うるさいというか騒々しい。

初心者でも扱いやすく、またドライバーの様々な欲求に割と応えてくれる車です。中古での相場も安いので、結構手軽に買えるのもgood！燃費は乗り方次第でATでも15km/lぐらいならイケます。それなりの走りをしようとすれば*60km/hは出たよ！ハンドルはかなりブレるけど(-o-;)あとセダンの場合、基本的にはスポーツ志向のファミリーカーなので、横Gはキツイっす(>_<)

エアロ、HID、自光式ナンバー、ウィンドウフィルム、ダウンサスなど、やればやるだけカッコよくなる車。しかもこの車をいじる人は少なく、ある意味オデッセイやエスティマよりは断然目立つ。でもパルサー同士で並んでも同じ車と思われないことがある； 乗りやすくて、カッコよく目立って、意外と加速感も味わえて、愛着の持てるいい車です。

足回りをいじっていたので、箱根では結構早く走れました。　86やCIVICはぶっちぎりでしたし、RX7とも結構タメをはれたくらいです。　その上後席が広く、結構使い勝手も良かった。　ただし、足回りをいじったせいか、乗り心地は結構問題ありでした。

評判のいい話は聞いたことがないが、私自身は愛着を感じる。いかなる理由で生産中止になったとしても、もう新車として購入できない以上、それなりの存在価値が増したと信じている。

さすがに、テンロク200馬力というのは伊達ではないが、その代償として燃費も悪い。 また、スタイリングや装備も「フツーのハッチバック」といった印象。

十年落ち・十一万キロ・二万で買いました。はっきりいってどうでもいい車。しかし使い勝手は抜群！小回りきくし車庫入れも楽。つなぎにもしくはセカンドカーにどうぞ！

良いところも悪いところもあまり目立たず ただ燃費と使い勝手が良かったような気がします。 しいて言えばパワーがもう少し欲しかった。