ヴェゼルの口コミ・クチコミ・評判・評価情報

SUVカーとしてスポーツ感覚で運転を楽しむことができますし、前後左右のサイズがコンパクトに収まっているため、小回りが利きやすく、細めの山道や、住宅街の道路でも運転しやすいというのがHONDAヴェゼルの一番のおすすめポイントです。お値段はSUVとしては非常にお手頃ですが、一方で、内装は明るめの茶色のレザーのシートに高級感があり、気分を高めてくれます。また、ハイブリッドのため、燃費の良さは言うまでもありません。SUVの外観、運転のしやすさ、内装、燃費、いずれの点からもHONDAヴェゼルはおすすめです。

山道を運転していて大きな土石流に巻き込まれそうになったときにアラートで通知してくれたのでとても助かりました。エアコンもリモコンを操作すればすぐに温度調節することができたのでどのような場所にいても快適に過ごすことができました。駐車をするときも一定の距離になるとアラームで検知をして場所を教えてくれるので安心です。なので、細い道や暗い場所でも確実に駐車することができましたし、トラブルも全く発生しませんでした。

外装、内装のデザインが良くて購入しました！人気の高い車種ですが、SUVの中でも代表的なモデルと言えると思います。コンパクトSUVのような小ささもなく、それでいて運転しやすいですし、サイズ感なども運転していて違和感を感じることもありません。アクセルやブレーキの反応も良く、踏み込んだ意思がすぐに反映されるような感覚です。ハイブリットタイプに乗っていますが、燃費も非常に良く、走行音も静かで気になりません。(他のハイブリット車でもあるかと思いますが、静かすぎて通行人が気づかないので危ない時もあります…苦笑)

免許を取ってからずっと、一度は乗りたかったホンダの車。見た目の格好良さに惚れてSUVのヴェゼルです。グレード的に一番良いものを選んだので内装は革張り。ステアリングも握り心地が良いし、足回りも悪くないです。 以前乗っていたトヨタのアクアと比べると燃費がちょっと落ちるけれど、車内の空間の広さと足回りの格好良さで許せてしまいます。初めて自分の車で１日の走行距離が300キロとか走ってしまったし。今ではこの車のトリコです。

今回ホンダ新型ヴェゼルに乗った感想について紹介します。まず、内装ですがフルモデルチェンジしたため旧型ヴェゼルとは全く印象が違いました。シフトノブの形に加え、置くだけ充電器まで装備されたため、車内の快適性が上がりました。また後席にもUSBポートが二つ付いていることや足元空間も確保されているので後席の人でも快適に過ごせます。後席を倒すと限りなくフラットになるため大きな荷物を乗せることもできます。更にコンパクトSUVということもあって小回りや比較的狭い道でも通れることも魅力的です。運転席からはバンパーを見下ろせるため車幅感覚も掴みやすいのでSUVに乗りたいけど運転に不安がある人にはおすすめします。

コンパクトな見た目をしているのに荷室の積載量が予想以上にあり、キャンプ用品を運ぶための車としても扱いやすいと感じています。SUVの中では燃費がいい方だと思えますし、以前に所有していた車よりもボディーの耐久性が優れているのも良かった点です。リアビューを含めたエクステリアにも力強さがありながらも、全体的にスマートな印象を与えてくれるバランスの良さも最高でした。運転席と助手席で個別にエアコンを設定できる機能は、寒がりな家族や友人とドライブを楽しむ時に役立っています。

2005年式ウィッシュから乗り換えました。
この車の7速ATは速度に応じてギアが気持ちよく切り替わり、バイクのように加速していくので快適に加速します。また時速30kmくらいからアクセルを踏み込みと、ハイブリッドモーターのパワーが効いてガソリン車では味わえないほどの急加速ができます。総じて中高速域での加速に優れています。
燃費は使い方によります。チョイ乗りではリッター15km程度ですが、エンジンを暖め、アクセルをうまく調整してEVモードで長く運転するようにすれば、リッター25kmを超える燃費がたたき出せます。
ボディサイズはコンパクトカー並みで扱いやすく、オートブレーキホールドやシティブレーキなどの最新装備も付いて、他にはないシャープなエクステリアを持つ、買って満足の車です。

見た目がドストライクで決めました。今までは軽自動車にしか乗っていなかったので、まずは目線の高さ、運転のしやすさに驚きました。最初はサイドブレーキの位置に戸惑いましたが慣れました。内装もスタイリッシュで大好きです。座席も広く、包み込まれるような座りごごちで、エンジン音もとっても静かなので、友達からの評判も良いです。高速道路の自動運転機能（ホンダセンシング）が付いているので、長距離運転や渋滞時の苦痛も軽減されています。長時間座っているのとアクセルを踏んでいるので足が浮腫むのが嫌でしたが、ずっとアクセルを踏んでいなくても良いので、この車に変えてからは無くなりました。燃費が悪くありません。

先日2度目の車検を終えました。乗り心地は良いです。運転してもアクセルが軽すぎず重すぎず。家族で共有しているので助手席に乗っていても揺れも少なくリラックスして乗っていられます。気に入っている所は後部座席がフラットになる所です。スノボに行くとき楽々ボードが乗せられて便利です。燃費も良くていいのですが一つ気になるのはワイパーです。ワイパーのゴムが劣化していくと水はけが悪くなるのはわかるのですがガガガと音がなります。フロントガラスが傷つかないか不安になります。

コンパクトな車に乗り換えたいと探している中で、街中でヴェゼルを見かけデザインがかっこよかったので、中古車を探して試乗してみました。
内装はドアの所がステッチ状になっていたりと手が込んでいたり、インテリアにクロームが使用されており、全体的にも高級感がありました。乗っていてすごい落ち着いた雰囲気になります。天井も高いので頭がぶつかることもなく、とても快適な居住空間ですので、運転している時もすごい楽でした。
走ってみると座席位置も高く、運転していて視界が広く、とても楽でした。前方の視界だけでなく、後方も不満なく見渡せるので、とても安心して運転できます。パワーもあり、坂道を登る時もそんなに踏み込まなくてもすいすい登れました。

昨年まで家族が現行モデルのハイブリッドを所有しており、度々乗る機会がありました。それまでハイブリッド車に乗った経験がなかったため、聞いてはいたものの実際に運転した際のエンジン音の静かさには驚きました。運転経験のほとんどが軽自動車だったため、最初は静かすぎるため大丈夫なのかと不安になりましたが、そこに慣れれば走行に安定感があり、非常にスムーズに動くため、個人的には運転が苦手だという方ほどおすすめ出来るのではないかと感じています。また軽自動車から乗用車に乗り換える際に懸念する駐車等の不安も、他車種に比べ思ったよりも小回りが利くイメージでした。

ヴェゼルのコンセプトとしてコンパクトSUVであり、山道でも力強いトルクを発揮しつつも街乗りにもしっかり順応するスタイリッシュさが大きな特徴となります。ハイブリッドにする事により内装がインテリア調になり、SUVとは思えないオシャレさが際立ちます。またスポーツモードに切り替えることにより、5秒で100km/hを超えるスピードを出せるスポーツさを兼ね備えているのもオススメです。

バックスタイルが腰高でゴツイかなと思わせて、全体のシルエットは流れるようにシックで好きなデザインです。内装は普通に機能的、ただ、スタートボタンが少し押しにくい位置にあるのが難点。走行感は、ちょっとした買い物やお出かけで普通に走らせるには十分ですが、急加速が必要な時にはやや物足りないかもしれません。乗り心地は、普通の道路なら滑らかですが、波打っている路面では足回りの硬さを感じます。ハンドリングはスムーズで問題なし、ブレーキを踏んだ時のノーズダイブは慣れてしまえば気になりません。

雑誌に載っていたヴェゼルに一目ぼれして会いに行ってきました。
通常なら車のスペックをある程度知った上でディーラーに行くのですが今回は全く予備知識無く行きました。
ハイブリッドという事で勝手にハリアークラスだと思い込んでいたのですが駐車場に入る時にチラッと見えたヴェゼルが思ったより小さい事に戸惑いました。
カタログをもらって諸元表を確認すると確かに外寸を見る限りだとコンパクトカークラスでした。
とは言え、エクステリアのデザインが素敵なので貧相な感じは全くなく、このクラスでこの出来栄えは
かなり頑張った感がありました。
展示車はグリーンメタリックで非常にきれいでした。
室内についてはセンターコンソールがあるおかげで囲まれた感があり落ち着けるし、シフトレバーもきちんとデザインされており、とても心地よかったです。

こどもが二人おり、家族4人で利用してます。主に通勤、子供の幼稚園の送迎、休みの日はレジャーと活用できています。燃費にも満足しています。チャイルドシートを2台乗せているので、4人で乗るのがギリギリといった感じですが、とくに人を乗せる機会もないので満足しています。運転に自信がないので、ワゴン車は嫌だったのですが、ちょうどよい大きさだと思っています。安全装備もしっかりしています。主人も、気に入っています。男性から女性、一人用からファミリーまで幅広い年齢層で乗れる車だと思います。

運転席と助手席のエアコン調整が液晶タッチパネルで別々の温度に設定できるので、同乗者に暑くないか寒くないか確認して車内の温度調節をするという気遣いをしなくて済むのが地味に良かったです。衝突回避を支援するステアリング制御機能があるので、ぶつかりそうになると音で知らせてくれて安心です。後部ドアのハンドルが窓の後ろの三角部分にあり、わかりづらくて開けづらいので改善して欲しいです。リアシートを倒すと自転車が載せられるくらい広い荷台が便利です。

内装は見た目は良い。フロントガラスの傾斜がきついので慣れるまでは圧迫感を感じた。エアコンのタッチパネルでの操作には最後まで慣れなかった。物理ボタンの方が好ましい。シートは座面長が足らず、特にリアシートは掛け心地がいまいちでせっかくの広さを生かせてない。エンジンは高回転型なのか登りや高速走行では回転数が高くなり、音も大きくフィールもがさつでsuvには合っていないと思う。燃費は普通。全体的には車体の大きさに対して室内やトランクは広く乗り心地も悪くないのだが、スポーツを売りにする割にはエンジンブレーキが弱く、ブレーキは細かい操作がしにくいとあってスポーツ走行がしにくい。何かがかみ合ってない惜しい車。

先代からガラっと変わったエクステリアは、好き嫌いがはっきりが分かれると思う。個人的には「マツダのCXとトヨタハリアーを足したらこうなりました」というデザインは違和感を感じる。先代のような、SUVとクーペの良いところをうまく取り入れたデザインが好きだったが、現行型は良いデザインとは思えない。しかし、内装の仕上がりや走行性能については十分満足できるレベル。先代もそうだったが、ヴェゼルは内装や装備、走行性能の平均点が高い車だと思うし、この価格で買えるのは非常に素晴らしい。デザイン性よりも、乗る人全員の快適性を突き詰めた結果だと思う。外装よりも内装や快適性を重視する人には是非一度体感してほしい車。

ホンダ「ヴェゼル」はよくフィットのSUV版と言われることがありますが、実際には多くの部品で共通化を図っているだけで別の車と考えたほうが正解です。
ヴェゼルではDCTと呼ばれるトランスミッションを採用したハイブリッドモデルが設定されていて、最高で27km/Lの燃費を誇ります。ハイブリッドモデル、ガソリンエンジンモデルともにコンパクトボディのSUV車とは思えない軽快な走りを楽しむことが出来ます。
また、これまでは高級車に採用されることが多かった電子式パーキングブレーキを作用するなど、高級車に負けない機能を備えています。内装デザインも未来的かつ高級感のあるものとなっていて、ハリアーやCR-Vといった上級グレードの車から乗り換えても不満を感じることはありません。

HONDAを代表する車、フィットをベースにして出来たのがヴェゼルです。
フィットがベースということで、他の4WDよりも車体は小さめですが、ガソリン車のメーカー発表燃費性能は19.2キロと驚異の数字を出しています。
実燃費の方も、およそ16～17キロと、他社メーカーよりも燃費性能だけは勝っています。
ハイブリッド車の方も、メーカー発表の4WD燃費は23.2キロと、実燃費は20キロを超え、こちらも4WDとしては優秀な数字を叩きだしています。
コンパクトなのにパワフルで、燃費も価格も購入者にやさしい車と言えるでしょう。
パッと見は、車高も低く、コンパクトなので、軽自動車に近いのですが、実はすごくパワフルで、小回りの利く自動車です。