プレリュードの口コミ・クチコミ・評判・評価情報

三台大好きな車種のうちの一台、走り始めると楽しく遠出しちゃう、ブイテックの楽しさをおしえてくれたです

既に絶版車になり寂しいですが、新型車が出ない最終モデルって良いです。長く乗ってますが、まだまだ乗り続けるつもりです。とっても良い車ですよ。

お手ごろ価格でVTECを楽しめます。スタイルが気に入ればお買い得の一台。スポーツカー並の走りが味わえる。

アクセル全開にして、5500回転で高速カムに切り替わると、異次元の世界へご招待!ストレスが吹っ飛びます。

いままで乗った車で一番気にいってます。 同じグレード（一番上のグレード）2台目です。 ホンダはすごいの造った！！って感じです。MTです。 ATはあまりかっこ良くありません。 既に製造してませんが、モデルチェンジ前の形はいまだ プレリュ‐ドファンには人気があるのでしょうか、よく見かけます。みんな可愛がって乗ってますよ、。

生産中止になってしまって悲しいけど、今のを最後まで大切に乗ります。

当時フルモデルの話を聞いて、BBではなくBAを購入しました。新車購入してから現在、後2千キロで20万キロになろうとしていますが今まで大掛かりな入院(修理)もなく、現在もバリバリです。本当にスタイル、ライフ共に最高の車です。

2.2リットルのVTECはすげえ！！！あのアイルトン、セナがCMにでてたの、皆さん知ってます？

プレリュード中古を買ったのは単身赴任先から自宅への距離を移動するためでした。他にほとんど使うことも無かったので車内はまったく触らない、乗せない、使わない状態でしたので燃費が凄く良かったです。プレリュードを買うに辺り、人気の度合いを調べてみようとクチコミなどを呼んだことがありましたが、そんなに批判するほどでもなかったので中古ショップではすぐに決めたところもあります。個性的なところも好きですが、スポーツカーには及ばないのであまり無理させて走らせたくはないですね。トランクも少々狭いと感じますが、使い方次第では何とかなりますし、内装もデジタルでちょっとオシャレな感じがしてて個人的には満足のいく車です。

私はホンダのお店に行った際にプレリュードを見て、そのフォルムの美しさにすっかり気に入ってしまいました。購入したのはホワイトでサンルーフがあり、ヘッドランプが格納できるタイプです。乗り心地は車高の低さ、重心の低さにとても魅力を感じました。男性に人気の車種でしたが、女性が乗るにも格好いい車だと思います。周囲の人からも「ステキだね」と何度も褒められるほど、洒落た雰囲気をもつ車です。車の性能については高速道路での加速は心地よく、クルーズオートコントロールが付いているので長距離の走行には便利です。燃費はリッター11～12キロ走ってくれました。私のプレリュードは10万キロを越した頃、定期点検に出した際にディーラーからターニングベルトの交換を促され、交換しました。その後、12万キロほど乗りましたが故障などの不具合で困ったことはありません。今、振り返ってもよい車だったと思います。

ホンダのプレリュードは外観がまずかっこいいですね。どこか外車をイメージさせる車であるとともに、スポーティーな感じです。おまけに上品な外観ですので、この車に乗っているだけで注目を浴びることもあります。走りに関してもとでも満足できます。VTECエンジンの加速力はすばらしいですね。燃費はあまりよくありませんが、そのことを除けばトータルバランスは非常に高い車だと思います。外観はもとより、内装や装備面でも文句のつけようのない車です。また、天窓が開くのもおすすめのポイントです。夜に天窓が開いた状態で見上げる空はとてもロマンチックです。女性にもてる車という話もいくつかありますが、まさにその通りだと感じる車です。

4TH 白 5速です。今は、インプレッサに乗り換えましたが、半年経った今でも、彼女に「プレュードが良かった！」と言われます苦笑。白ボディには社外フロントハーフとアイラインがよく合います。個人的にはHIRO製がお勧めです。チャージスピードの格安フルエアロキットも格好良いと思います。ツリ目の4thプレを買おうか迷ってる人は買ってください。

3ナンバーなのに少し狭い。 見た目も内装もカッコよい。コクピットのような内装が大好きだったんです・・・それだけ

車体の大きさ（扱いやすいサイズ）と回るエンジンがGOOD！ 面構えもGOOD！

ホンダのプレリュードといえば、誰もがクーペと考えるとおもいますが、その独特でヨーロッパ風のスポーティーな外観は「素晴らしい」の一言です。また、この車の特徴は天窓が開くので、とても解放感を感じることができます。夜彼女と一緒に天窓から星を眺めるということもできます。
いい所は外観だけでなく、その他にもメーター部のデザインがシンプルでかっこいいと思います。そして力強い走りも魅力です。エンジンがスムーズに良く回わりますので、可変バルブの面白さも体感することが可能です。
しかし悪いところもあります。荷物をあまり載せることができない、そして燃費もあまりよくないことです。それらの悪い点を考慮してもトータルバランスは高い車です。

ＡＴですがSマチックを使えば街乗りでも退屈せずに運転できます。足も硬すぎず柔らかすぎず。ただ後部座席に乗る人はい少々つらいかも。。。 フロントフェイスはエアロをつけてやればスゴく良くなります。 マイナー車故あまり走っていないせいか、街中でよくじろじろ見られます。 今となっては200psは平凡なエンジンになってしまいましたが、それでもＨ22ＡエンジンのVTECはとても気持ち良く吹け上がって楽しいです。

コンセプトにもある、ワイド＆ロー。ボディーサイズも適当な線だから運転もしやすいです。昔から雑誌などで「デートカー」と言われるだけあり、スマートな走りから、エンジンを回せば早くはないけど、走りを楽しめる車だと思います。大人4人がなんとか乗れる範囲ですが、デザインのわりに、快適に乗れます。長距離は無理ですが。

外観に惹かれて購入した車ですが、走りに関しては前型のSi-4WSの方が好む人が多いような気がします。リトラクタブルから剥き出しライトに変わり、時代の変遷を感じさせてくれましたが、スポーツカーでありながら、スポーツカーにしては走らない、やはりセリカの方が上なのでしょうか。

やはりプレは良いですね。しかし、私の乗る四代目のプレは何で不人気なのでしょ?

既に12万キロを超えますが、ノーマルで実測210馬力という 良いエンジンです。乗り換える車を見つけられない妖しい魅力を持った車です。