DS4(シトロエン)のユーザー口コミ・評判・評価
DS4のユーザーによる口コミ・評価を外装デザイン、内装デザイン、乗り心地、燃費、価格の5項目を採点し、総合点を算出しました。
ユーザーによる口コミは、実際に乗ってみたリアルな内容となっています。良いところ、悪いところもクルマ選びの参考にしてみてください。
- #走りを楽しむ
- #個性重視
- #収納スペース大
- 外装デザイン
- 4.8
- 内装
デザイン - 5.0
- 乗り心地
- 4.3
- 燃費
- 3.5
- 価格
- 4.0
中古車の相場価格は令和6年9月時点のものです。変動することがあります。また、画像はイメージになります。表示されている中古車車両本体価格帯は、当社および他社で販売していた当該車種の全てのグレード、年式を含み、その価格の最低価格と最高価格を表示しております。
4件の口コミがあります。
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燃費が良く、親しみやすいところがポイントです
シトロエンDS4は個性的な外観を持ったクルマです。
SUVとクーペの融合のような、国産車には見られないデザインがポイントだと思います。
高級車にありがちな威圧感がなく、親しみやすいところも良いですね。
そしてなおかつ、品があります。
また、内装も革ハンドルなど要所要所に高級感が感じられるのが本当にすてきです。
DS4は燃費も良いので、ファミリー層にもおすすめだと思います。
買い物などの街乗りで12km/Lほど。
高速道路では15km/L以上は走ります。
エンジン性能も悪くないですし、わりあい静かに走行することができます。
あまり街中でも見かけることが少ないので、希少性に魅かれて購入を決める方もいらっしゃるかもしれないです。
全体的にみて、良いクルマだと思います。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
5 | 5 | 4 | 4 | 5 |
外観の美しさにうっとりします。
DS4は、いくつものうねりと曲線が織りなす豊かな表情をもった外観がカッコイイので気に入っています。2010年に最も美しい車として賞を受賞しているだけあって、運転している時に良い意味で目立ちます。
そして、室内は開放的でゆったりとした居住性の高さを確保しているので、車内で楽しく過ごすことができます。
また、ファブリックとレザーを組み合わせたコンビネーションシートは落ち着いたベージュの色味がシックで嫌味がありません。トランクルーム以外にも、使いやすい収納スペースが設けられているので便利です。
それから、頭上まで広がる大きな窓は、高めのアイポイントと相まって視界がとても良いため安心して運転することができます。
2013年式の中古車を260万で購入しました。燃費は良くないですが、ドライブするのが楽しい車です。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
5 | 5 | 5 | 3 | 4 |
こだわりが感じられる中古のDS4
フランス製の車は、インテリアに洗練されたイメージがあることが気に入っています。2年前に、シトロエンのDS4を購入したのですが、細部まで強いこだわりが感じられて、一気に魅了されました。中古での購入でしたが、こだわりは新車と変わりません。DS4は、乗り心地も素晴らしいので、中古で購入したことに満足しています。さまざまなシーンで運転するようになりました。車には、走行性能に加えて美しさも求めています。フランス製の車は、美しさを重視している人にとって最適な車種が多いです。DS4は、走行性能の高さが口コミで注目されるようになっていますが、乗ってみることでインテリアの魅力が見えてきて、DS4の素晴らしさを実感できます。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
5 | 5 | 4 | 3 | 4 |
外観もいいが燃費も良い
フランスのシトロエン DS4はまず外観がいいですね。スタイリッシュな車でおしゃれです。そんな優しい外観からはイメージしにくいのですが、走りはとてもスポーティでパワフルです。といっても運転はとても楽にできます。この車は低速走行中でも高いギアを使用できるので、それほどシフトチェンジを必要としないのです。走行中は比較的静かですので、落ち着いたドライブが楽しむことができます。アクセルを踏めばターボが掛かり加速して行くので楽しいドライブができます。 そして内装の装備面でも高い評価を得ています。気になる燃費はハイオクでリッター12KM程度ですので、それほど悪くありませんし、むしろこの車種ならいいほうだと感じます。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
4 | 5 | 4 | 4 | 3 |