Ｒ１（スバル）Ｓ ABA-RJ2(10030793) の画像

R2のメカニズムを用いた2+2レイアウトの軽パーソナルクーペで、R1は2005年1月に登場した。スプレッドウイングスグリルを採用していることもあり、R2の3ドアクーペにも見える。だが、R2よりホイールベースは165mm短く、全長も110mm短い。エクステリアは、スバル360を意識したデザインである。インテリアも洒落たデザインで、テラコッタ調の赤系インテリアも用意された。エンジンは658ccの直列4気筒で、デビュー時はSOHCとDOHCの2機種を設定していた。だが、11月にDOHCエンジンにスーパーチャージャーを装着したSを加えスポーティな印象を強めた。トランスミッションは、インパネシフトのCVTだけの設定だ。Sは7速マニュアルモード付きCVTを組み合わせ、楽しい走りを引き出せた。R1で特筆したいのは、東京モーターショーに参考出品したＥＶ(電気自動車)のR1ｅの存在である。実証実験を繰り返していたが、試作だけに終わった。販売不振だったR1は、10年３月に受注を打ち切り、販売を終えている。

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