プレオカスタム（スバル）Ｒ DBA-L285F(10061639) の画像

初代プレオは、ステラの登場後も商用バンの継続販売を行っていた。だが、2008年4月にスバルがトヨタと業務提携を結び、軽自動車の開発から退いたため、プレオの2代目はトヨタグループのダイハツからOEM供給を受けることになる。2代目プレオのベースとなったのは、ダイハツ ミラだ。「実用性・経済性に優れたジャストサイズ・スモール」がコンセプト。全高が低いため立体駐車場を使え、キャビンも広い実用性重視のタウンスモールに生まれ変わった。標準仕様のほか、専用のフロントマスクなどを採用して上質感を高めたカスタムを設定している。自然吸気の直列3気筒DOHCエンジンに無段変速機のCVTを組み合わせたカスタムRにスポーティムードを加味したモデルがカスタムRSだ。シリーズ唯一のDOHCターボ装着車で、気持ち良い走りを披露する。プレオカスタムは、基本的にオーディオレス仕様だった。2011年７月にカスタムRSはカタログから消え、カスタムRもプレオプラスが登場した2012年12月に販売を打ち切っている。

• 安全装備には作動条件や限界があります。機能を過信せず、安全運転を心がけましょう。