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トヨタは 1989年に 500台限定で「ソアラ エアロキャビン」発売しました。これが戦後の国産車において初めて電動メタルトップを備えた市販車でした。このモデルは、ルーフとリアウインドーがトランク内に格納される構造で、電動格納機構を搭載する代わりに後席は廃されていました。ボディの形状もノーマル車と異なり、トランク部分が延長されキャビンが短縮されています。
ホンダは、1992年にスチール製の電動メタルトップ「トランストップ」を備えたCR-X デルソルをデビューさせました。このクルマには脱着式ハードトップも用意されていましたが、こちらの素材は脱着時の利便性を考慮して軽量化に有利なアルミが用いられていました。
日産は、S15 シルビアのオープンモデル「ヴァリエッタ」を 2000年に発売しています。こちらは「電動メタルトップを備えたフルオープンカー」という意味では国産車初のモデルです。
ダイハツは、2002年コペンを発売しています。こちらは軽自動車で初めて電動メタルトップを備えたクルマです。
マツダが電動ハードトップを初めて市販化したのは、先代ロードスターからで 2006年のことです。ちなみに、先代のローロスターRHT（パワーリトラクタブルハードトップ）、現行型のロードスターRF（リトラクタブルファストバック）ともにルーフには金属素材を使っていません。つまり、メタルトップではないのです。いずれも軽量化のため樹脂が使われています。
ちょっと長くなりましたが今回の問題は・・・
日産車で、いちばん長寿のモデルに関する問題です。
セドリック/グロリア、ローレル、ブルーバード、サニーなど、伝統ある車種はほとんどネーミング変更してしまった日産車ですが、まだ変更していない車種もあります。
では、現在販売されている日産車で、いちばん長寿のモデルは以下のどれでしょうか？
１.マーチ
２.フェアレディ
３.スカイライン
４.ダットサン
５.キャラバン
さてどれでしょう？
答えはまた次回！！
今回も見て頂いた方ありがとうございます。
車のことで困っていることや気になること、なんでもご相談受け付けてますのでお気軽にお問い合わせ頂けたらなと思います。
スタッフ一同お待ちしてます！！
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