また、かかとがストラップ等で固定できても、

極端に底が厚い物、ヒールが高いものも同様に良くないでしょう。

アクセル操作に加え、ブレーキへの踏み替えも難しくなります。

運転するときにはスニーカーなど、

底が薄く足裏にフィットするものを選んで下さい。

　「服装と合わない」という場合、

専用のドライビングシューズを用意しておき、

運転するときだけ履き替えるというのも良いと思います。

「#置きシュー」と呼ばれる取り組みは、

おクルマに乗る女性の間で流行している取り組みでもあるので、

是非チェックしてみてください！！

2.急発進！！

自転車に乗っているとき、高い頻度で力が必要な瞬間があります。

止まっている状態から自転車をこぎだすときですね。

車も例外ではなく、発進するときには大きなエネルギーを必要とします。

このとき必要以上に速く発進しようとしてアクセルを深く踏み込めば、

エンジン回転数が高くなり、

多くの燃料を消費してしまいます。

　上手な発進は、ブレーキからアクセルに踏み換えるタイミングを少し遅らせることです。

AT車には「クリープ現象」といって、アクセルを踏まなくてもジワジワ進む機能が付いています。

ブレーキペダルから足をはなす。クリープで動き出すのを確認する。それからゆっくりとアクセルを踏む。

上記の流れが最も効率の良い発進の方法です。

　アクセルを踏む際も、クリープで動き出した加速度が滑らかにつながるよう、優しく丁寧に踏み込みましょう。

同乗者の方にやさしいドライブを心がければ、おのずとエコな走りになるかもしれません。

3.目標速度に達するまでアクセル全開！！

発進して加速をした後、目標速度になるまでアクセルを踏みっぱなしにしていると、

ほとんどの場合目標速度をオーバーしてしまい、ブレーキをかけて減速することになります。

フットブレーキは「走行エネルギーを熱に換え、捨てる装置」なので、踏んだ分だけエネルギーが無駄になってしまいます。

目標の速度に達する少し前からアクセルを戻し始め、目標速度になったときに、

アクセル操作がピッタリ止まるのが上手な燃費運転です。

　また、AT車の場合、アクセルをメリハリ良く戻すと、

トランスミッションのコンピューターが「もう加速は必要ないんだ～」と判断して、高いギヤへと変速します。

するとエンジン回転数が低下して、燃費の良い走行が可能になります。

　ハイブリッド車の場合、アクセルをメリハリ良く戻すと、

エンジンが停止して電動走行に切り替わるものも少なくありません。

このテクニックを利用して、なるべくエンジンをかけずに走らせるようにするのは、

ハイブリッド車を低燃費運転する大事なポイントです。

4.車間距離の詰めすぎ！！

　車間距離が短いと、先行するクルマが減速した際に慌ててブレーキを踏むことになり、必要以上に減速してしまいます。

そこから速度を回復するためには、余計にアクセルを踏まなければなりませんから、燃費は悪くなるばかりです。

　十分な車間距離を取っていれば、前のクルマが減速しても、

フットブレーキを踏まずにエンジンブレーキだけで対処できる機会が増えます。

そうすれば、ブレーキで熱にして捨てるエネルギーを出さずに済みますし、

速度低下も必要最小限に抑えられますから、再加速するエネルギーも少なくて済みます。

　また、エンジンブレーキならストップランプも点かないので、

後続のクルマが連鎖してブレーキを踏むこともなくなり、渋滞の要因を減らすことになります。

　シフトレバーに手動変速モードが付いていたり、パドルシフトが付いているなどのMTモード付AT車なら、その機能を活用してフットブレーキを踏む回数を減らすというのも、低燃費運転をするポイントになります。

5.高速道路でのスピード出しすぎ！！

クルマにとって、もっとも大きな抵抗は何か。それは空気抵抗です。

そして空気抵抗は、速度の２乗に比例して大きくなりますから、速度を出せば出すほど、燃費は急速に悪くなっていきます。

　特に国産車の多くは、60〜70km/hの速度域でもっとも燃費が良くなるように作られています。

高速道路を走行しているとわかりますが、最高速度が120km/hまで引き上げられた一部区間がありますが、

これはあくまで「そこまで出してもいいですよ」という数値であり、

そこまで出さなければならないわけではありません。

交通流を乱さないことや、燃費の悪化を考慮すれば、90〜100km/hで走るのが、もっとも合理的です。

ぜひ一度、90km/h走行でどれだけ燃費が伸びるのか、試してみてください。

いかがでしたでしょうか！！

みなさまもぜひ、エコでナイスなカーライフをお過ごしください♡