850(ボルボ)のユーザー口コミ・評判・評価
850のユーザーによる口コミ・評価を外装デザイン、内装デザイン、乗り心地、燃費、価格の5項目を採点し、総合点を算出しました。
ユーザーによる口コミは、実際に乗ってみたリアルな内容となっています。良いところ、悪いところもクルマ選びの参考にしてみてください。
- #お堅め
- 外装デザイン
- 4.4
- 内装
デザイン - 3.6
- 乗り心地
- 3.6
- 燃費
- 3.6
- 価格
- 3.6
中古車の相場価格は令和6年9月時点のものです。変動することがあります。また、画像はイメージになります。表示されている中古車車両本体価格帯は、当社および他社で販売していた当該車種の全てのグレード、年式を含み、その価格の最低価格と最高価格を表示しております。
23件の口コミがあります。
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世界で一番安全な車
世界で一番安全な車です。また、自己診断装置もあるので、維持費もかかりません。現在18万キロオーバーですが、新車同様です!有難う、ボルボ!!
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
5 | 5 | 4 | 4 | 4 |
荷室も広く雪道にも強い
荷室も広く雪道にも強い。高速走行での安定度も高い!内装もごつごつしていて外車らしい造りです。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
5 | 4 | 5 | 4 | 4 |
いつまでたっても現役
スタイル走りなどすべて気に入ってます。足回りもビルシュタインに変えたし、IPDのマフラーに交換予定。いつまでたっても現役です!!
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
5 | 4 | 5 | 4 | 3 |
見た目以上に荷室は大きい
見た目以上に荷室は大きくキャンプには最適です。ジェットパックを積めばちょっとした引越しもOK。13万kmを超えた走行距離ですが、古臭く感じません。ダウンサスで高速での安定性、瞬発力もOK。高圧ターボのおかげでしょうか。スタッドレスを履けば雪道もOK。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
4 | 4 | 5 | 3 | 4 |
面倒を見ていれば、めっぽう頼りになる
普通に面倒を見ていれば、めっぽう頼りになる。よく、電装系が弱いとか、エアコンが壊れる等と言われているが、他と比べても大した事ない。当たり前のレベルだと思う。わたしのは、本当に故障しない!同時に乗っている「レガシーXX」や「マツダXXX」の方が、よほど壊れる。でも、先日引退した「トヨタ・XXエース」の15万キロノントラブルには、かなわないが・・・あたりまえか。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
5 | 4 | 4 | 3 | 4 |
「まじめな造り」を強く感じる
総合的には「とてもいいクルマ」好きで買ったのだから当たり前だが...ごく一部を除いて「まじめな造り」を強く感じ、表面的ではない「真の安心、心地よさ」を目指したことがよくわかる。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
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5 | 4 | 4 | 3 | 4 |
街中を軽快に走りたい方は他車を勧めます
現代車から乗換えるには勇気が要る車です。ただし、デザインやコンセプトが受け入れられる方にはお勧めです。街中を軽快に走りたい方は他車を勧めます。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
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5 | 4 | 4 | 4 | 3 |
850のスタイルがいちばん良い出来
現在エステートはVシリーズに移行しておりますが、自分としてはこの850のスタイルがいちばん良く出来ていると思います。乗り心地も良いです。インテリアもでっかいスイッチ類がわかりやすく、オーディオもわざわざ純正品の中古CDを探したくらい社外品を付けたくない内装です。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
5 | 4 | 3 | 4 | 4 |
レガシィーと迷ってボルボに
レガシーの新車と迷ったけど、試乗して決めました。担当者が儲け主義的じゃなくて、親身だったのが安心感に繋がったからかも?
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
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4 | 4 | 4 | 4 | 3 |
低速でのトルクが十分で、狭い日本でも扱いやす
積載量は、ゴルフバック4つを載せても、十分であり、キャンプ用具4人+食料でも十分である点は大満足。グレードは、特に走行性能を求めていなかったので、GLEを選択したが、低速でのトルクが十分で、狭い日本でも扱いやすい。但し、ランプ交換が10回以上、スパナプラグまでのケーブル接点の故障が2回と電気系統の弱さが気になる。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
3 | 4 | 4 | 4 | 4 |
内外装色のコンビネーション
この車はずっと前からほしくて、「ちょうど今、いいのがありますよ」って営業の方に勧められてすぐ決めちゃってあっという間に納車でした。気に入ったところは内装が珍しい茶色なところ!外装はダークグリーンだからとってもおしゃれ!!
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
5 | 4 | 3 | 3 | 4 |
永く乗る事を目的とする人にとっては理想
ステーションワゴンの火付け役となったクルマだけに、好みによっては「古い車」と言われてしまう事もありますが、丈夫で、永く乗る事を目的とする人にとっては理想に近いのではないかと思います。また、アメ車ほど派手ではなく、ドイツ車ほどイカツくない外観も魅力のひとつです。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
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4 | 4 | 4 | 3 | 4 |
見識ある方にふさわしい、良質な道具
落ち着き・安らぎ・癒し...総合すればこんな表現になると思う。見識ある方にふさわしい、良質な道具。ところが、最近、ガキが乗っており、ノーマルをしっとり乗るならまだしも、エアロパーツ&低扁平タイヤ&車高ダウンを施した低IQ小僧モード車を時々見かける。洗練されたデザインがかわいそうだ。おまけに、他サイトを見れば走りについてズベタコベタ言って結局アフターマーケットの餌食になっている。一つ前の発言にもあるが、この車のブレーキやアクセルの穏やかさは意図的に施された「味」であり、究極的に安全につながることを理解してほしい。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
5 | 4 | 4 | 3 | 3 |
シートの座り心地が他にはない
外装がかっこよく、乗りやすい、特にシートの座り心地が他には味わえないと思う
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
5 | 3 | 4 | 3 | 4 |
シートや塗装がしっかりしていて
古い車ではあるが、シートや塗装がしっかりしていて20年近く乗れそう。走行に関係ない部品は高いが、消耗品は国産車より安く、維持費は外車では掛からない方である。オーディオは純正でも8スピーカーあり、音質も良好である。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
4 | 4 | 3 | 4 | 3 |
大人なかんじがします
ボルボに乗っている人は、大人なかんじがします。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
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5 | 3 | 4 | 3 | 3 |
とても快適です
とても快適です。お奨めですねー。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
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5 | 3 | 3 | 3 | 4 |
優雅な紳士に見られる
基本的には良い車。しかし故障の頻度は腹が立つ。ウォッシャ不動、パワーシート不動、走行距離不明、エアコン付けるとアイドリング不調からエンストに、バッテリー漏電中毎回バッテリーマイナスを外して保管してます(エコ活動です)。しかし外からはそんな苦労はわからないので、優雅な紳士に見られる事で全部チャラ!
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
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4 | 4 | 2 | 4 | 3 |
ディーラーの技量や対応には…
ディーラーの技量や対応には...
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
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3 | 3 | 3 | 5 | 3 |
850R 修理費が・・・
850Rですが毎年1回は50万円ほど使って修理します。ABSの故障、エバポレーター、パワステアリング、サスペンション、フューエルポンプなどなど。数えていたら鬱になりそうです。V70 Rオーナーに聞いたところ、3年でノントラブルとのこと。850がだめだったのか、『当たり外れ』のはずれだったのか……。そろそろ日本車に乗り換えようかなぁ。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
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3 | 3 | 3 | 4 | 4 |